2023-12-12 09:18编辑：王雨
以驾驶者为中心 注重驾驶氛围
虽然现在智能化是新能源汽车产品的不可或缺标签，但作为一台以驾驶乐趣为核心的跑车，专注驾驶氛围才是它因该做到的重中之重。MG Cyberster整体采用了欧洲跑车常使用的环抱式设计理念，围绕着驾驶员的设计，能让驾驶者感受到其它车型上从未体验过的安全感和人车合一的感觉。于此之外，为了突出这台的豪华之处，车内大面积的使用了真皮和丝绒麂皮材质进行了包裹，精致的缝线也提供了出色的品质感和高级感。你也可以说这样的设计是自私的，不顾及乘坐人的感受，但无论你怎么去理解，都改变不了MG Cyberster是一台驾驶者之车的事实。
MG Cyberster使用一组环绕主驾位置的三联屏，该设计来源于宇宙飞行器，来显示行车信息以及车辆相关的数据信息，三块屏幕的显示效果清晰，支持信息的分屏以及联动显示，在实际使用中，眼睛不需要移动太多就可以轻松观察到行车信息。车机系统内置的并不多的在线娱乐APP以及高德地图，整体体验下来功能随不丰富但也绝对够用了。
一体式中央副仪表台设计的比较直立，上方提供了一块尺寸不算大的触摸显示屏，你可以在这里调节空调、氛围灯，驾驶辅助信息并查看车辆的电量等基础信息。旁边的换挡按键的造型形似飞梭造型，中控台下方还设计有一些常用的按键，不用费力找用起来也很方便。
方向盘使用了全新的设计，多功能按键区域的遥杆设计灵感来源于游戏机。方向盘使用了皮革包裹，粗细和握持手感都相当不错。后方的拨片左侧为动能回收力度调节，右侧为驾驶模式调节。方向盘下方的红色按键，是一键进入赛道模式。
进入赛道驾驶模式后，车辆的仪表会变为激情的红色，显示的内容也会更加专业，还提供了圈速计时、实时G值的显示，增加了一定的驾驶乐趣。
跑车座椅通常需要极好的包裹性与支撑性，但这也意味着舒适性的妥协，长时间驾驶极易腰酸背痛。全新一体式运动座椅的灵感源自专业登山包的背负系统， “Y”字形结构能有效分散背部受力，缓解腰部负担。座椅的椅面使用麂皮绒材质，提升触感的同时也好的避免了因激烈驾驶造成的身体滑动。
后备厢的空间表现挺让人感到惊喜的，软顶敞篷的收纳不会侵占后备厢空间，也不用向以前一些软顶敞篷跑车一样，必须将物品按照固定的方向摆放才可以开闭软顶敞篷。后备厢适当宽度和深度可以放置多个常规尺寸的背包，登机箱和一些杂物也完全可以收纳。
三种续航版本 传奇四驱版配前后双电机
在续航方面，MG Cyberster提供了CLTC 501公里、CLTC 520公里以及CLTC 580公里三种续航版本的车型。三款配置的车型均搭载了三元锂电池包。
在动力方面，入门版501Km魅力心动版和580Km超然致远版，均配备了后置永磁同步单电机，电机最大扭矩为475N.m，而电机总功率则有所不同，分别为231kW和250kW，零百加速成绩为4.9秒。顶配520Km传奇四驱版车型则配备了前后双电机，电机最大功率分别为前150kW后250kW，电机总扭矩为725N.m，零百加速仅为3.2秒，妥妥的三秒俱乐部会员。
全文总结：MG Cyberster独特的造型和设计理念终将不是一款能被广大用户所接受的车型，但这仍然不妨碍MG Cyberster成为一台充满个性和驾控乐趣的车型。尤其是剪刀门、软顶敞篷的加入，更是让这台车成为了万里挑一的存在，截止到目前还为止还是一枝独秀的状态。目前，该车已经到店，并提供试驾车，喜欢的朋友可以去店里看车订购了。
