华为赋能的首款轿车终于来了 体验智界S7

　　内饰方面的设计，主打就是一个环抱式的沉浸感，把驾驶舱分成了几个不同的区域。主要是视野区、显示区和操控区，12.3英寸的仪表盘位置尽最大程度前移，顶替了HUD抬头显示。视觉效果很出色，有点F1赛车的领航驾驶感觉。

　　中控区域就是常规的位置，一块搭载了鸿蒙4.0系统的屏幕，未来还可以充当副驾驶扩展桌板以后笔记本电脑的副屏，华为生态属性直接拉满。扩展桌板可以安放在副驾驶双手套箱的上层，至于副驾驶的安全气囊自然也是重新设计的，智界S7为了这个设计投入的研发成本还是很高的。

　　舒适性配置方面，智界S7表现的也不错，毕竟是一台中大型的轿车，副驾驶带有零重力一键躺倒模式，这在轿车上是不常见的配置。另外，一体式座椅还支持可以调节的头枕，以及肩部音响功能。

　　后排的乘坐舒适性也不错，座椅支持通风加热功能，可以在车门上的按键区域直接调节，靠背角度也有27°和32°两种不同模式，配合上2.6㎡全景天幕乘坐体验也很不错。

　　动力方面，目前还没有披露太多详细的信息，但前双叉臂后多连杆的底盘结构以及后驱四驱的动力布局，让它在性能方面也不会有太大问题。而且，这台车依旧采用的是华为ADS 2.0单激光雷达的智驾方案，在上市以后就可以直接体验不依赖高精地图的驾驶辅助功能了。

　　全文总结

　　总的来说，这台智界S7不仅仅是华为智选车业务的首款轿车，也是目前华为参与设计最多的车型，不论是外观内饰还是底盘结构都有着华为的影子。充分兼顾了轿跑车的设计属性同时还保证了内饰的空间和豪华质感。静态部分就先说这么多，咱们也期待一下它的动态表现和最终售价吧。