2023-09-13 09:28编辑：王雨
星环式设计座舱 享受智能舒适
不知道你是否被合创V09的外观所吸引，除了外观其内部的智能座舱也是非常有看点的。合创V09的座舱采用了时下流行的简约式设计思路，极少的实体按键突出了强烈的科技属性。
在豪华感的营造上，合创V09使用了大面积的皮质包裹以及翻毛皮材质，无论从触感还是观感上的表现都非常不错。新车在内饰配色方面提供了浅玉、曜黑以及本次实拍车型所见到的黑橙配色。我个人认为在一台比较商务的MPV车型上，加上了热热情似火的橙色，会让座舱变得不在那么压抑和严肃，衬托出了一定的活力。
由于使用了电子怀挡的设计，合创V09在中央副仪表台上的布局也是非常的干净，我们只看到了15W的手机无线充电面板、杯架以及出风口。在下方还提供了一个容量不小的储物空间，内置了USB以及12V点烟器充电接口。中央扶手箱的打开方式为豪华车常见的对开式。
在黑橙配色的内饰车型上，车内使用了仿碳纤维纹理的饰板，而在其它两个颜色内饰上则使用了实木纹理饰板，更加突出了豪华和商务感。
双D型的多功能方向盘在MPV车型上并不多见，这也充分说明了合创V09与传统的MPV车型有着明显的差别。方向盘内侧采用了打孔设计，支持四向手动调节，握持的手感还不错，两侧的多功能按键采用了整体面板按压的方式，手感清脆，但不带振动反馈。全车门窗开关按键也使用了同样的设计风格，操作的思路。
合创V09的液晶仪表尺寸为10.25英寸，采用了内嵌设计，有一定的避光效果，中央14.6英寸超清大屏+副驾驶前方12.3英寸的娱乐屏具有超高的分辨率，在高通骁龙8155处理器的加持下，滑动和启用APP迅速无卡顿。
智能车机的界面使用了卡片式设计，通过左右滑动可以选择不同的桌面以及功能，下方的快捷菜单可以进行个人自定义，一些常见的在线影音娱乐APP，也可以在更多选项里找到。
智能车机支持全车域语音交互，可实现多轮对话、全时全区免唤醒对话、多模语音（唇动语音识别、视线语音唤醒），同时还支持后排专属模式，如儿童模式、商务视频会议模式以及娱乐模式等。当然，智能车机也支持全域的OTA在线升级。
现在的豪华车在车内都会有三样东西，那就是冰箱、彩电大沙发。合创V09在前排和后排以及第三排的座椅舒适度以及空间方面的表现都达到了非常优秀的水准，当然冰箱、彩电大沙发它也是一个都不少。
合创V09全车的座椅均使用了Nappa真皮进行了包裹，首先优异的材质为整车能拥有出色高级感和触感方面打下了良好的基础。实拍车型，前排主驾驶提供了8向电动调节并带有腰部支撑，副驾驶为4向电动调节。
作为全车最尊贵的第二排，合创V09也是将体验感做到了主流之上的水准。双航空座椅均支持14个角度的调节，4向腰托、3挡加热/通风、3挡记忆功能，通过实体按键可以实现一键零重力模式以及一键躺平模式。配合570mm的超长滑轨行程，可实现靠背角度最大170°的倾角调节，同时第二座椅还提供8点式Spa按摩功能，可以模拟3种手法以及提供多模式按摩功能。
第二排座椅扶手上设计了一款多功能触控面板，可以控制遮阳帘、吸顶电视、空调温度以及音量大小等功能，充分给予第二排乘客自主控制权。第二排座椅的调节角度和通风加热等功能，也可以通过中央显示屏菜单进行控制。
实拍的顶配旗舰版车型在二排提供了一个17.3英寸的吸顶屏，可触摸操作，高分辨率显示效果出色。在第二排座椅前方还提供了一个储物容积为9.2L的冰箱，通过触摸按键开启。冰箱最低可调节至0°C，最高温度可达到55°C，冰饮料加热牛奶食物都非常方便，搭配后排小桌板用起来也挺方便。
合创V09并没有忽略第三排乘客的乘坐感受，第三排座椅同样具备了一定造型，并使用了比较厚实的填充物，靠背角度也可以在一定角度范围内进行调节。在乘坐舒适性方面的表现都很不错。
但是，也就是因为这个造型，让它无法完全收纳到后备厢地板下方，完全折叠后会与前排地板形成一个落差，希望在后期能有更好的办法进行优化。
说起后背厢，我不得不说合创V09的后备厢储物空间和布局的确有着很大的优势。下陷式的地板能将第三排座椅进行收纳实现后备厢空间的拓展，同时即便在第三排座椅使用时，也能获得非常出色的装载能力。
据官方数据，合创V09的后备厢储物空间在第三排座椅立起时，可达610升，可同时放置7个20寸的旅行箱，而第三排座椅翻折到地板下并将第二排座椅移至最前方时，即可获得一个2430升的超大储物箱空间，这个空间表现拿来搬家也完全不是不可以。
合创V09还提供了一个前备箱，由于车头较短的原因，所以前备箱的造型也比较窄，盖板下方提供了随车工具。前备箱的容积不算太大，但收纳背包一类的物品，还是挺方便的。
也许是因为电池在车底的原因，合创V09中门上车踏板还是有一定高度的，体验者身高176cm，我们可以看到其左腿的弯曲已经基本达到90°，对于身材不是很高的用户来说上车也许步子需要迈大一点。
标配800V高压系统 支持4C超充
本次合创汽车推出的合创V09除了在外观内饰设计、整车的智能化配置以及豪华程度方面超越了同级选手，在充电平台电压以及充电速度上也实现了质的飞跃。合创V09全系使用了车端800V高压Sic平台，并在尊荣版超充620车型版本上使用了4C超级快充解决方案，峰值快充功率可达410kW，最快可充1秒实现1公里的续航，大幅度的缩短了纯电车型的充电等待时间。
本次发布的五款车型均搭载了永磁同步电机，电机峰值扭矩202kW，峰值扭矩335N.m。CLTC综合工况续航620公里的版本使用了95.16kWh的陶瓷电池，而CLTC综合工况续航762公里版本的电池容量则为114.19kWh。这里需要注意一下，支持4C快充的尊荣版超充620版本，电池容量为92kWh。
丰富的充放电功能配置和产品，可以轻松实现从 3.3kW 家充到 410kW 超充的全系覆盖，让车主从容面对各种充电场景，配备的车内即插即放 2.2kW 的放电插座以及车外 6kW 放电接口，可以满足车主随时随地的用电需求，随时享受电动化时代带来的便捷和愉悦。
合创V09的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，实拍的旗舰版762车型还标配了CDC智能无级可调阻尼减震器，配和舒适制动功能，可保证不同工况下的车身行驶稳定性。该配置除入门版车型不提供选装外，其它车型均可进行选装，费用为8000元。
虽然本次是静态体验，但从车机内选项我们不难看出，合创V09在动态驾驶层面提供了非常多的用户可以自由调节组合的选项，如车辆的驾驶模式、车身稳定系统模式、制动模式、转向模式等等，说实话我已经有些期待它的动态表现了。
全文总结：整个体验下来，合创V09不仅是合创汽车的首款高端商务MPV，更是向着国内高端车型市场进军的信号，凭借在各自领域有着绝对话语权的珠江投管集团和广汽集团两大巨头强强联手，合创V09在整体车型设计以及定调方面，还是非常准确的，虽然进入该细分市场较晚，但我相信凭借着出色的产品力，这台车在上市后的销量应该还是值得期待的，另外我认为合创V09是一个能“打”的选手，正式上市后，如果售价有足够的吸引力的话，还是很有竞争力的。
