2023-06-27 08:47作者：文哲编辑：王厅
随着深蓝S7正式上市，国产混动SUV市场的四小龙——宋PLUS DM-i，枭龙MAX，银河L7，深蓝S7已悉数到场，今天，我们就来看看这几款车谁最值得入手？
这个市场能够短时间涌现3款重磅车型，全靠宋PLUS所赐，毕竟能够做到月销4万+的水平，证明了这个市场有潜力，而比亚迪宋PLUS又是这个级别独一无二的存在，属于一家独大，那么，只要干掉了宋PLUS，尤其是宋PLUS DM-i，那么就可能成为这个级别新的王者，为此，三家老牌自主车企纷纷在这个级别拿出了自己的看家本领，枭龙MAX打出了“四驱与两驱同价”，银河L7打出了“动力不打折”，深蓝S7则是直接体验加倍。
在对手纷纷加码的节奏下，宋PLUS DM-i冠军版增配降价，新增车型，看似厚道的背后，提升却非常有限，这样的操作也给了对手超越它的机会。
宋PLUS DM-i能否继续封王？谁又会脱颖而出？今天一起来看看！
此前我们已经对这几款车都有过对应的介绍，从颜值角度出发，毫无疑问，枭龙MAX是这四款中排名最后的一个，相比其他三款来说，枭龙MAX有些过于跳脱了，整车的线条在阳光下无法展现出来，而圆润的设计让其略显臃肿，相比之下，其他三款我个人都觉得是比较不错的，在这一项里面，枭龙MAX第二，其他三款并列第一！
空间比拼，谁最大？
从这四款车的定位基本上可以清晰的知道大致的空间表现，银行L7是四款中车身长度最短的，仅有4700mm，相比最长的宋PLUS冠军版短了差不多75mm，其他两款车长都在4750mm及以上，与宋PLUS冠军版差距并不大。
但是，在轴距上宋PLUS冠军版却是最短的一个，即使是银河L7 也比它要长，相比排名第一的深蓝S7直接短了135mm，轴距影响的是车内乘坐空间，达到这个数值差距基本在一拳左右了。
从实际的体验感受来说，深蓝S7的空间表现确实是最好的一个，枭龙MAX、银河L7、宋PLUS冠军版三者的后排空间表现差距不大，直接归为一类，并列第二。
宋PLUS冠军版虽然相比老款做了一定的尺寸加大，但是，在数据面前，它给消费者的好感度也就是看起来大一些。
动力和续航，神仙打架
来到核心的动力与续航，作为一款混动车型，这几款车官方标称的综合续航都达到了1000KM，有了这个成绩，再往上可以说意义并不大，反应的就是能耗的问题了。
基于纯电续航里程的多少，我们列了一个简单的表格，大家一起来看看：
从表格中可以看出，在馈电油耗方面，深蓝S7增程版是四款中最低的一个，在此前参加深蓝S7增程版的workshop时，官方人员给出了1L油发3.3度电的说法，效率还是很高的，虽然油箱容积只有45L，但是，综合续航水平依旧超过1000KM。
虽然宋PLUS DM-i冠军版暂未公开其综合续航里程，但是，从其官方的宣传稿件中查询到综合续航里程超过了1200KM，整体表现都不错。
在解决纯电补能焦虑与超长续航方面，这四款都达到了我心目中的预期效果，这点上我认为都是及格的。
技术路线上的不同，这四款车各自有各自的优点，在有电时表现差距不大，都能有充足的动力输出，但是，在馈电状态下时，四款车就出现了不同的感受。
宋PLUS DM-i冠军版和银河L7是可以将纯电跑到0的车型，一旦电量归0，宋PLUS DM-i冠军版的表现就有些差强人意了，发动机的噪音明显，而且动力偏弱，银河L7 因为搭载了1.5T发动机，在过馈电时，依旧能够有充足的动力输出，这也是银河L7主打动力不衰减亮点；深蓝S7增程版，枭龙MAX有系统限电的设置，会在电量接近20%时启动发动机，确保动力的表现，其中，枭龙MAX主打四驱体验，也是唯一一个可以做到四驱的车型，深蓝S7则是主打无感体验，在增程器启动时基本上感觉不到它的存在。
四款车各有优点，单从体验上来说，我会更偏向于深蓝S7一点，其次就是枭龙MAX的四驱体验，在冬天或者路况不佳时能够起到至关重要的作用，再其次就是银河L7，最后是宋PLUS DM-i冠军版。
不可否认，DM-i技术的诞生改变了插混的格局，加上比亚迪在插混领域的积累，技术的精进，在可靠度和稳定性上已经得到了市场认可，反观其他三款依旧需要市场考验一段时间，从这点上来说，在不知道如何选择时，宋PLUS DM-i冠军版显然是不会错的选择，但是，等到这几款车经历了市场考验期之后，宋PLUS DM-i冠军版就显得有些危险了！
