巴赫座舱：让飞凡F7每天多陪你一刻钟

　　30万级别的纯电轿车中，有哪台车能让你从坐进驾驶舱的那一刻，就感觉到一种全方位的体贴和保护？体验完“巴赫座舱”之后，相信你会说：飞凡F7，做到了。这种超乎寻常的体贴和保护，会让你获得从未有过的舒适和愉悦感，以至于你会舍不得下车。

　　谁在关注你的腰椎？

　　现在，各家车企都在座舱内炫技，比屏幕够不够大、够不够炫、够不够智能，他们都在关注一点：谁能让你眼花缭乱？但很少有人关注你的腰椎和颈椎。

　　一套座椅是不是足够舒服，首先要看坐姿是否合适。市面上大多数电动轿车，由于电池包布置的原因，普遍底盘较厚、地板提升，由此导致坐姿偏高，并压缩了头部空间。长时间驾驶，会使司机坐姿处于非健康状态。

　　飞凡F7的巴赫座舱，使得前排舱内纵向空间，相比于同样可以换电的蔚来ET7，多出了58mm——这是非常关键的58mm。

　　首先，采用躺式结构的电池包，其完整厚度为110mm，比通常立式结构的电池包，纵向缩短30mm，这使得整车舱内地板压低了30mm。其次，采用齿条结构的座椅，相比于通常的齿板结构座椅，高度下降了28mm。

　　以上58mm空间的释放，使得司机的坐姿更低，因此可以获得类似宝马3或5系一样的坐姿体验。一方面使得腿部支撑更全面，另一方面使得司机腰椎和颈椎的姿态，更加自然松弛。

　　另外，过去三年里，飞凡通过收集大量国人体格特征数据，优化了座椅力学分析与腰部支撑。

　　经优化后，飞凡F7的巴赫座椅有三层共65mm的软发泡层，可以实现对绝大多数中国人的背部曲线全贴合。以笔者我183cm的身高，进入驾驶舱后，我感觉从肩部、腰部到臀部，几乎不会和座椅之间有任何缝隙，整个身体能够被很好地包裹住。

　　同时，主驾座椅还配备了580mm的同级最长坐垫、电动腿托，可以带来更好的腿部承托性。在体重相同的情况下，分布压力的面积越大，单位面积内的压强越小，在长时间乘坐时腰部的压力也会被座椅分散开，乘坐舒适性自然也就更好。

图注：带腿托的飞凡F7主驾巴赫座椅

　　第三，这套高端座椅平台通过预留接口与空间的设计，具备灵活配置功能模块的良好可拓展性。主驾座椅具备加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托，以及基于分区控制的“热石理疗”功能，对司机的尾椎、腰椎、颈椎，提供了全方位的护理支持。

　　更低的地板和座椅，更符合国人身体数据的座椅，更强大的护理支持功能，再配合上1.98m2全景玻璃天幕所带来的明亮与通透，可以让驾驶者的腰椎和颈椎，在驾驶过程中，获得充分的休息。如此温柔待你，可以让你多停留一会儿吧？

　　飞凡并没有区别对待后排乘客。飞凡F7的后排同样装备了巴赫座椅，相比同样可以换电的蔚来ET7，F7的后排无论是坐垫长度、高度以及座椅角度的设计都要更加合理，坐垫填充物也更柔软，可以带来更好的包裹感和陷入感，通风/加热同样没缺失。

　　与此同时，962mm超长的后排腿部空间、后座椅背6°电动调节，让后排乘客也能拥有十分宽敞舒适的乘坐体验。可以说这一次的飞凡F7，是在为车内的每一位乘客都用心打造其专属的舒适区。无论前排还是后排，出色的舒适性使飞凡F7成为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者。