品质配置全都要 星迈罗和ZR-V致在怎么选

　　#决策：动力

　　当然，聊车不聊动力，跟耍流氓没什么区别。在发动机方面两车都搭载了1.5T+CVT的组合，其中星迈罗最大马力达到184Ps，峰值扭矩为250N·m，百公里加速时间为7.9s。ZR-V致在所搭载的1.5T发动机，最大马力为182Ps，峰值扭矩为240N·m，百公里加速时间则为9.28s。

　　如果说以前在紧凑级SUV当中，主流动力都是1.8L或者2.0L自吸发动机，那么现如今这个级别中的主流动力就都是1.5T发动机，且各个品牌都将自家最先进的技术搭载于1.5T发动机之上。

　　雪佛兰这台1.5T发动机，算是通用汽车的明星机型了，搭载于通用旗下多款车型上，包括但不限于雪佛兰、别克等等。这台发动机采用缸内高压顶置直喷、电动放气阀涡轮增压器、ATM热管理系统、凸轮轴相位调节系统等技术，其中缸内高压顶置直喷压力达到35Mpa，而电动放气阀涡轮增压器采用高性能、高耐温材料，可承受最高1030℃的高温，并持续工作。并且，该涡轮还通过单机24万公里的耐久考核测试，稳定性值得信赖。

　　而ATM主动热管理系统，则属于雪佛兰这台发动机的专属配置了，因为目前国内仅有通用这台发动机采用这种做法。该系统可在发动机持续激烈工作时，通过智能热管理模块和电子水泵，为发动机提供更加高效快速的散热。同时在低温天气下，也能让发动机更快升温。

　　实际表现部分，星迈罗这套动力系统给人的感受就是，动力输出平顺，同时最大扭矩输出更加宽泛，使得整车加速力道更足。特别是在中高速路况下，星迈罗的再加速能力还是非常不错的，高速超车时也会比较有信心。

　　同时不少人也会担心，动力过强时CVT变速器无法承受长时间的激烈驾驶。星迈罗所匹配的CVT变速器采用钢链式传动设计，速比范围达到7.01，传动效率、摩擦力、可靠性是要明显高于钢带式CVT的。并且，这台变速器还采用双传动压块设计，能够有效降低摩擦损失打滑等，避免浪费动力，还可降低油耗。

　　而ZR-V致在所搭载的这套动力系统大家都非常熟悉了，1.5T发动机代号为L15CD，虽与思域等车型的发动机型号不同，但是参数保持一致，最大马力为182Ps，峰值扭矩为240N·m，该发动机同样拥有排气侧的VTEC技术，日常动力输出同样是非常充沛且后劲儿比较足的类型。当在高速路况下的再加速能力上，本田这套动力系统会更注重平顺，实际体感上没有那么有冲劲儿。

　　变速器部分，本田CVT变速器虽然也是采用钢带设计，但无论是可靠性、传递效率还是节油表现上，确实是日系品牌中最强的。并且，本田CVT变速器拥有G-Design Shift技术，高强度的传动带及更宽的传动比，加上偏向AT变速器的调校风格，使得用户体验和实际使用部分，本田CVT变速器的口碑表现还是非常好的。而且本田还是唯一一家使用自研钢带传动的车企，其余多数CVT品牌的钢带都是由博世等企业供应。

　　底盘调校风格部分，ZR-V致在整体调校明显区别于以前的本田产品，悬架调校虽然兼顾舒适性，但韧劲儿明显提升不少，且通过烂路时，整体感强了不少。可以说，星迈罗和ZR-V致在的底盘悬架调校都是属于比较有韧劲儿且相对有运动感和质感的类型，但相比之下ZR-V致在会更兼顾舒适性一些，星迈罗则保留了相对多的路感，乐趣更足。

　　总结：

　　通过以上详细的对比，相信大家对两款车型都有了比较深入的了解。颜值设计部分自然就因人而异了，星迈罗给人的感觉就是动感且个性十足，ZR-V致在则更像是一个精致有型的时尚小生一般。

　　配置部分，自然不必多说，以本篇文章对比两款价格均为15.99万的车型来说，星迈罗明显在配置上更给人好感，比如L2级别驾驶辅助能力、座椅加热/通风、方向盘加热、可开启的全景天窗、电动后备厢、前排手机无线充电，以及苹果用户比较喜欢的无线CarPlay手机互联等等，相比之下ZR-V致在整体配置就稍显寒酸了一些。而在动力以及底盘悬架的调校风格上，两款车型还是非常相似的，整体上星迈罗会更有乐趣一些，ZR-V致在则会兼顾更多的舒适性。

　　选购意见部分，从配置以及驾驶特性来说，喜欢驾驶乐趣，更多实用配置以及更多运动感的，选择星迈罗没错。比较在意保值率，以及喜欢ZR-V致在那种时尚精致小生感觉的，选择ZR-V致在自然不会出错，当然在日常用车的实用性上也会相对牺牲不少东西。