实拍上汽大通MAXUS MIFA 9 不摇号的MPV

　　有竞争才会有进步，这是汽车市场的不变法则。如今，绝大多数细分市场竞争激烈，唯独MPV板块被极少数车型统治。与之相对的是，MPV份额近年来持续萎缩，在整个市场中处于边缘地位。今年1-11月，国内MPV累计销量为98.2万辆，占狭义乘用车总销量的5.4%，份额较2020年下降0.3个百分点。蛋糕不断变小，赢者依然通吃，其他玩家该如何破局？答案是新能源。面对蓝海市场，上汽大通MAXUS推出了全新纯电动MPV——MIFA 9。

　　上汽大通MAXUS MIFA 9定位于中大型MPV，是该品牌旗下的第四款纯电动车。今年11月，上汽大通MAXUS MIFA 9（以下简称为“MIFA 9”）正式上市，售价区间为26.99-37.99万元。智能+电动能否成为MIFA 9的销量“秘法”？今天，就让我们近距离体验MIFA 9，看看这款新能源MPV有何亮点。

　　MIFA 9基于上汽大通MAXUS新一代智能延展架构MIFA打造，其前身为MIFA EV概念车。量产后，MIFA 9保留了概念版本的精髓设计，外观设计极具未来气息。对于新能源车来说，这样的特别感还是很有必要的。

　　MIFA 9采用分体式LED大灯，灯组造型较为别致。上面的贯穿式灯组扮演着日行灯角色，这似乎已成为新能源车的象征。主灯组布置在保险杠两侧较低的位置，远/近光灯采用一体式设计。

　　车身尺寸方面，MIFA 9在同级别颇具优势。具体来看，该车的长/宽/高分别为5270mm/2000mm/1840mm，轴距则达到了3200mm。实拍车辆配有隐私玻璃，充分保证了第二排和第三排的私密性，还可提供防晒作用。经过一系列空气动力学优化，MIFA 9的风阻系数被控制在0.29。

　　门把手设计别出心裁。前排把手和后排把手连为一体，形成了视觉延伸，让车身侧面显得不那么臃肿。前/后排均支持无钥匙进入，便利性值得肯定。入门车型配备右侧电动侧滑门，中高配车型提供双侧电动侧滑门，并支持光感开启。

　　后车门滑轨巧妙隐藏在第三排侧窗底部，后翼子板造型非常简约。充电接口位于车身左后方，垂直车位充电较为便捷。但如果遇到侧方充电车位，这样的设计就不够方便了。

　　新车配备19英寸六辐轮圈，低风阻造型有助于提升续航表现。轮胎尺寸为235/55 R19，高扁平比设计有利于舒适性。轮胎花纹选用马牌EcoContact 6，在滚动阻力、隔音降噪方面有着良好表现，并带有自修复功能。

　　车尾部分，MIFA 9几乎照搬了MIFA EV概念车的设计，造型理念非常超前。在笔者看来，“未来感”已经不足以体现车尾设计的大胆，“科幻感”才是更恰当的描述。

　　尾灯采用LED光源，贯穿式设计让人瞬间记住。两侧折角果敢，有着很强的辨识度。“MAXUS”徽标一字排开，这是上汽大通MAXUS的标志性设计。

　　MIFA 9配有MAXUS-Pilot驾驶辅助系统。根据官方定义，其自动驾驶能力达到了“L2++级”。除了常规的自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能，MIFA 9还可结合高德高精地图，实现领航辅助功能。

　　MIFA 9配备了5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达和7个高清摄像头，并采用地平线智能辅助驾驶芯片，硬件规格达到了主流以上水准。

　　具体来看，MAXUS-Pilot不仅提供AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、BSD盲区监测、IHC智能远近光灯等常规L2级辅助驾驶功能，还可实现指令变道和领航辅助。在高精地图的帮助下，该车几乎可以在高速公路上自主驾驶，并实现了锥筒避让、拟人化避让、路障避让和紧急停车辅助。