动力方面，采用1.5涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱或6速手动变速箱，这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5都在用。最大功率为108kW，最大扭矩250N·m。采用同级常见，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
车型配置分析
下面我们来看配置分析，凯捷全系车型不多，共计四款，两款精英型、一款尊贵型和一款旗舰型，其中精英型分为手动和自动两种。
我们先来看全系的入门款车型，1.5T手动精英型，配置方面配备了了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、3.5英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、后视镜电动调节/加热、后排独立空调等一系列实用性和舒适性配置。虽然作为最低配车型，它的表现还是较有诚意的。
下面这款其实只是将手动换为了自动变速箱，其他配置无增减，差价1万元。如果您是一位开不习惯手动挡的朋友，同时预算又有限，不妨考虑下自动车款。
下面是全系真正意义上的第二款车型，可以看作是中配车，自动尊贵型虽然比自动精英型价格有所增加，但配置也有大幅提升，与1.1万元的差价相比，增配的LED矩阵大灯、夹层隔音玻璃、一键启动/无钥匙进入、7英寸液晶仪表、皮革座椅以及前排侧气囊等功能物超所值，整体舒适性豪华感大幅提升，最重要的是补齐了部分安全配置。相对1.1万元的差价而言，还是比较超值的。
最后是全系的顶配车型——1.5T 自动旗舰型，相比上面车型增加了1万元，多出了更多安全智能化化的配置，比如主动刹车、疲劳驾驶提升、全景影像、全速自适应巡航、驾驶座电动调节+加热、车载空气净化器等，如此丰富的配置仅增加1万元，尽管是顶配车型，但依旧给予推荐。
总结：首先，五菱凯捷的整体车型不多，且全系就一款发动机可供选择，主流的AT变速箱也就一种，所以整体选择起来并不困难，只要对比配置就可以了。入门车型虽然配置也不低，但缺点是以采用了手动空调、织物座椅、没有无钥匙进入和启动，也没有前排侧气囊。相比而言更高配的车型无论是差价上还是对应的配置增加幅度上，都更划算，所以建议一般消费者如果可以，还是买中高配车型更划算。
