特立独行的坚守 全新一代雪铁龙C4新车图解

　　Bien faire et laisser dire.（尽力而为，不畏人言。）这是一句经典的法国谚语，相信不用解读，你也能够理解其中深意。以现在的眼光来看，法系车在国内可以说是身处水深火热，无论品牌影响力还是产品销量，都几乎达到了历史最低点，似乎崩盘局面只在一瞬之间。中国是一片广袤且神奇的市场，有些人在这里赚的盆满钵满，有些则十分受伤，很遗憾，雪铁龙是后者。热闹是他们的，与我无关。

　　自1928年问世以来，雪铁龙C4历经十代车型的发展，在欧洲市场地位举足轻重。可就是这么一款明星产品，在国内却一直都不温不火。不久前，雪铁龙官方发布了全新一代C4车型官图。作为法系车的坚实拥趸，我已经不再奢望它能打动中国消费者的心，我所期待的，是希望它不要被市场左右，不要妥协！

　　外观：叛逆·一如既往

　　不出意外，全新一代雪铁龙C4的外观依然还是那样的我行我素，丝毫不受约束限制，设计充满着叛逆。不管是认可也好调侃也罢，法系车的外观设计一直都备受赞誉，尽显随性与浪漫气质。雪铁龙C4就是很好的典型，在百余年的车系发展过程中，从未形成过所为的传承感，设计从来都是天马行空，没有一定之规。或许这就是法系车在外观设计上展现出的魅力，并不拘泥于何种表现形式，而家族设计并非是一成不变。如果非要将其定义，我想自由随性应该就是它最显著的标签。

　　内饰：新意·自我陶醉

　　全新一代雪铁龙C4的内饰设计，依然保持了法系车一贯我行我素的态度，动感前卫且科技感十足。无论设计还是布局，几乎都找不到现款C4的影子，可以说是一次彻底的重塑。一直以来，法系车的内饰在功能布局方面总是备受争议，不过那都已经是过去式。如今法系车的内饰设计，且看全新一代C4便可知，是既美观又实用。

　　动力：潮流·与时俱进

　　动力方面，虽然官方目前尚未透露具体消息，但据推测，新车有望搭载1.2T PureTech发动机，传动系统匹配6速或8速手自一体变速箱。纯电版车型资料曝光的比较多，比较受瞩目的就是350km的续航表现，以如今国内市场纯电车型的表现来看，几乎是没有任何的竞争优势。当然，目前参考的信息还都是海外版车型资料，未来国产后是否会做出相应的调整，目前还尚未可知。

　　市场前景与分析：不合·价值观的根本冲突

　　个人愚见，法系车在中国市场所陷入的泥潭，可以说在现阶段几乎就是无解的一道死命题，恶性循环。大部分的中国消费者对于法系车并没有所谓的情怀加分，换言之，相较于调校，国人更加在意悬架的硬件配置；相比独树一帜所带来的与众不同，深受儒家思想熏陶的国人更认可低调务实的中庸之道。根本意识上存在着文化冲突，是对立产生的，因此后续的一切努力，也就再没什么意义了。

　　虽是如此，但我认为这依然无法否认全新一代雪铁龙C4是一款好产品。在过去的百余年中，它在欧洲市场如鱼得水，虽然没能在中国市场杀出一片天地，但也完全用不着遗憾。新款车型还会继续在国内市场尝试突破，但至于结果，尽力而为，不畏人言吧！说直白点儿，车的好与坏，充其量就是人们对于一件商品的认可与否，车又不是黄金或是美元，怎么可能走到哪儿都会受欢迎？

　　总结：

　　我是一个法系车拥趸，自家也是法系车的用户，表明的态度只是心里所想。以产品来说，全新一代雪铁龙C4未来上市后，其所要面临的市场环境相信还是十分严峻的，除了在国内如日中天的德系大众，一杆日系品牌对雪铁龙的市场冲击也同样十分致命。客观而言，雪铁龙想要凭借新款C4实现触底反弹，实属困难。

　　在我看来，以雪铁龙C4为代表，泛指那些在中国市场普遍并不被看好的法系车型，厂商真的不用为了顺应市场而做出妥协与改变，只要继续保持专注，无愧于心就会。至于针对法系车的争论，我认为大可不必，就像豆腐脑的甜派和咸派，争这个高低有意思么？喜欢的就继续喜欢，无论是从心里还是以实际行动支持都无所谓。不喜欢的，也犯不上嘲笑和唾弃，敲键盘是爽，可人家造车也真不爱您什么事儿，不买就完了呗。喜欢的人不会忘记，而至于那些不喜欢的，也请你就不要想起我。