迈腾gte的内饰也非常的有科技感，大面积的银色饰板贯穿中控台，上面还有很细致的纹路，设计耐看、并且人机工程学做的很棒，所有的功能按键都在你预期的位置上，中央位置的石英钟也更加体现了豪华感，这种内饰风格我很满意！
迈腾gte采用了vienna打孔真皮座椅，无论是触感还是质感都非常优秀，在驾驶时也可以给驾驶员牢牢的包裹感。其实这款座椅在配色上的细节也值得玩味——在座椅的侧翼处设计师采用了蓝色的包边，并且采用三色混搭的配色，这个细节把gte新能源属性的一面展现了出来。迈腾gte的前排座椅也支持三档座椅加热，给你最贴心的呵护。
迈腾gte的储物空间一如既往的优秀，储物盒遍布驾驶员的两侧——数量多，并且十分顺手。迈腾gte在挡杆的前方也支持无线充电的区域，手机放在里面很自然的就充上了电，时时刻刻让手机保持满电状态，我给好评！
其实我最喜欢的还是迈腾的后排——真的是大！我175cm的身高，腿部空间竟然有三拳的距离，迈腾gte的表现让我十分满意，并且后排可以独立控制出风温度与出风档位，可以说家用选择它，肯定是个不错的选择！
作为大众家族“gt”高性能序列的车型，迈腾gte的驾驶质感给我上了一课。当我按下gte按钮之后，就让它进入了“鸡血模式”，85kw的电机与1.4t的发动机共同发力，可以爆发出330nm的最大扭矩。迈腾gte也凭借着电动机低扭爆发的特性，它可以在起步的一瞬间极其干脆利落，如果油门踩的深一些，轮胎就会毫不客气的发出阵阵尖叫，车辆在行驶过程中，会对油门踏板的响应变得异常的积极，而且方向盘的手感也会变得更稳重，在市区里并线、跟车十分轻快。这个时候的它，对得起“gt”的名号。
如果让它回归居家本色，迈腾gte也不会令我失望，我在上下班的拥堵路况驾驶它的时候，基本会选择用纯电的模式，迈腾gte在满电的情况下，纯电续航可以达到56km，所以上下班的过程中我基本不用担心耗油的问题；如果是周末来一次郊游，我经常会将动力模式调整为混动，迈腾gte的2l/100km左右的油耗也让我的出行成本降低了不少，并且和电动车相比，我当然也不会有里程焦虑的问题。
迈腾gte的底盘厚重感要比燃油版更胜一筹，仔细想想也难怪，毕竟它要比燃油车型多了一块电池包。经过大众的调校之后，电池包也充当了给整车配重的角色——它的前后配重比也更接近50:50，这样整车的重心更加的稳定，底盘也更加的厚重。
迈腾gte的转向手感偏轻，当轻轻转动方向盘的时候，车头不会有很“贼”的感觉，总体而言，它的调校感还是偏向于稳重，毕竟后排坐的是自己的领导或者家人，四平八稳才是它的使命。
编辑总结：迈腾gte具有优秀的gte基因，超低的能耗，和较长的续航里程，并且在全国大多数的城市，插电混动属于新能源，购买它们不受号牌管控的限制，这无疑也是一个利好消息，最重要的是，gte具有“一车三用”的特性——性能优秀、混动节油、纯电环保，这种“鱼和熊掌兼得”的车，谁能不爱呢？
