卡罗拉双擎1.8L旗舰版
座椅加热有高低两档可选
跟科鲁泽一样，卡罗拉也只有顶配的双擎旗舰版才带有座椅加热，分两档可调（分别是LO和HI）；实际使用来看，LO档制热不太明显，需要切换到HI档位。此外，卡罗拉的后排出风口并非全系标配，低配车型在冬季，后排制热效果会略有不足。
外观：卡罗拉变年轻了
全新卡罗拉的外观变得年轻运动，整体辨识度很高，全新的姿态可以给人眼前一亮的感觉。前进气格栅、投射式LED前大灯、前保险杠、LED组合式尾灯、后保险杠和铝合金轮毂都经过了全新设计，与老款车型进行明显区分。
动力：汽油版不错，混动再加持
第十二代卡罗拉拥有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T四缸涡轮增加发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛?米。匹配可模拟10速的S-CVT变速箱。双擎版车型，替换掉了第二代丰田油电混动技术，搭载最新一代混合动力技术。动力系统为1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的总成，整套动力系统的综合功率为122马力。除了日常城市驾驶4L/100km左右的燃油经济性，电机的加入可以有效的增加平顺性，中低速城市中穿梭，电机的介入消除了低速换挡下的顿挫，行驶质感得到了很大提升。
朗逸280T豪华版国VI
全系标配后排空调出风口 座椅加热顶配专享
朗逸的顶配车型280T 豪华版带有前排座椅加热，全系标配后排空调出风口。早先第一代朗逸的座椅加热只有坐垫可以加热，靠背是没有的，现在的新款朗逸解决了这个问题。
外观：与同级别车型相比略显平淡
大众朗逸所使用的家族式前脸千篇一律，尾部也是大众家族通用的造型，整体辨识度并不高。另外，圆润的线条运用减少了运动气息，比较适合成熟的消费者。
动力：1.4T+DSG是真正的“黄金组合”
在同级车中，朗逸280T属于动力比较强大的一款车型，1.4T能榨出250牛·米的最大扭矩，基本算是同级之最，但在最大功率上，110千瓦要略逊于科鲁泽120千瓦的动力。
领动1.5L智炫豪华版
座椅和方向盘都带有加热功能
领动有两款动力配置，分别为1.5自然吸气和1.4T涡轮增压，两款动力的顶配车型均带有方向盘和座椅加热。但与卡罗拉一样，后排空调出风口并非全系标配。
外观：依然保持韩系车一贯的高颜值
领动同样拥有足够的时尚动感外观，相比老款，前脸格栅折角更加的犀利，车灯采用三角形的设计并搭配镀铬条，看上去非常的锐利，车头下方雾灯区域采用了折角设计，整体看上去很有攻击性。车身侧面线条流畅，前低后高的腰线一直贯穿到车尾，营造出俯冲的姿态，更显运动感。尾部大灯采用全新的设计，后尾箱上加入黑色的尾翼，整体线条更加的硬朗。
动力：1.5L发动机表现平平
现代领动将原本担纲入门动力的1.6L发动机更换为115匹最大马力的1.5L发动机，搭配六速手动或CVT变速箱，高规格的1.4T动力强劲，但这款1.5L发动机则只是普通的城市代步水平。
总结：
四款车各有特色，从性价比方面来看，虽然丰田的第二代混动系统的最大卖点，但毕竟目前没有优惠，且市场价格很高，这个价格都可以购买中配的中型车了，因此卡罗拉的性价比相对来说不是那么突出。同样的还有朗逸。领动和科鲁泽的性价比最高，领动的方向盘加热是一个卖点，但多媒体和车联网配置略显单薄，不如科鲁泽丰富，并且科鲁泽还带有远程APP启动功能。从价格和配置上来看，科鲁泽的综合产品力表现最佳。
