“Avenir”是别克全新推出的高端子品牌，其法语的含义为“未来”，而该品牌的全球首款量产车型就是——别克GL8 Avenir。今天，他将会打破你对GL8的固有印象。

　　其实G哥很少关注MPV车型，也许是年龄使得，总觉得这种宜商宜家的车型少了那么点激情和感觉，有点过于务实了。如果你问G哥对GL8的印象，那就是你关注与不关注，他都在那儿。无论是在机场还是在景区，甚至还有车站附近拉黑活儿的，你见到最多的MPV永远是GL8，而且很神奇的一点就是，他的消费群体跨度非常大，从GL8走下来的有可能是重要的商务人士或者是几名普普通通的吃瓜群众，你都不觉得有违和感。作为最早进入国内的MPV车型之一，别克GL8在中国MPV市场可以说是一直处于霸主地位，期间也有不少的挑战者，但最终都没有撼动别克GL8的江湖地位。也许也是有些寂寞了吧，GL8开始了对自我的突破，准备迈向更高一级别的市场，而此次试驾的别克GL8 Avenir版，G哥觉得就是别克GL8迈向高端的第一步。

　　既然是要走高端路线，那自然就要有些专属的东西。而别克GL8 Avenir版最明显的地方就是专属的伯爵紫车身颜色，Avenir版有且仅有这个颜色。而外观设计方面则与普通版大致相同，仅仅在轮毂、格栅和标识方面略有不同。车身较上一代修长了很多，气场非常足。

　　与普通版的GL8不同，Avenir版的上下格栅都是无数个菱形组成的，其灵感来源于中世纪贵族的锁子甲，而在视觉效果上，也给了G哥更贵族的感觉。而灯光方面，全新别克GL8除了最低配外都配备了全LED大灯。

　　全新别克GL8在车身尺寸方面并没有比上一代更大，长宽高分别为5203*1878*1805mm，轴距达到了3088mm。虽然整体轮廓没有改变，但车身侧面的腰线和隐藏式D柱的设计，都使得全新GL8的侧面明显看起来更修长优雅。

　　这里G哥要告诉大家的是，全新别克GL8的第三排车窗并没有采用玻璃材质，而是用的聚碳酸酯合成材料，至于这样做的原因，是为了满足更大的曲度，从而营造更棒的视觉效果，常规玻璃材质如果要想得到那个造型，在强度上会下降不少，所以全新别克GL8采用了这种更昂贵的材质，同时也减轻了不少重量。

　　尾部虽然没有车头那么气势十足，在造型上与普通版也没有差异，搭配上伯爵紫的车身，多了份庄重的感觉。尾灯则是全LED光源。

　　这个轮毂的样式也是Avenir版本独有的，轮胎则是采用的PROCONTACT系列轮胎，同样是Avenir版本独有，尺寸为225/55 R18，普通版本采用了17寸的马牌CC6系列静音轮胎。

　　Avenir版本在内饰布局风格上和普通版本无异，但是各种高档材质的运用，氛围还是大不一样的。比如中控台上的立体花纹，在设计灵感上源于软盔甲金属编织，生产工艺上经历了30次以上的人工处理，最终呈现给你的则是完美的质感。

　　而在车顶内衬材质上，GL8 Avenir均采用了麂皮包裹，甚至连遮阳板、门柱这些地方都不放过。摸了两次，G哥都不好意思下手了...

　　而座椅材质，GL8 Avenir则就更加不遗余力了，采用了全粒面牛皮包裹，原材料上是采用了残伤较少的上等皮加工而成，全粒面上可以较好的保留牛皮的天然状态，涂层薄，能展现出动物皮自然的花纹美。在处理纹路方面，也是由人手工打造。

　　第二排座椅作为“重要人士”专属的位置，配置上自然要有更高的待遇，除了加热通风之外，第二排座椅还有按摩功能。为了能让第二排座椅获得更好体验，设计师花费了大量的心血，座椅外围的填充物为较硬的材质，而座椅中间则采用较为柔软的材质。因为过软的材质虽然刚坐上去会很舒服，但是长途乘坐，因为支撑性欠佳，反而会让乘客很累，所以在外围填充物方面采用了较硬的材质。

　　面对以上种种高档材质，很多人会头疼如何打理，打理的话又需要花多少钱。这一点GL8 Avenir版本做的还是非常好的，高端货不但要有专属的设计、专属的材质，更要有专属的服务，别克为GL8 Avenir版本提供了6年或12万公里的管家式养车服务，免费小保养6次、大保养12次、内饰深度清洁10次、免费机场接送机20次、免费上门取送车20次，毫无疑问，这些专属式的服务将会很大程度上提升别克GL8 Avenir版的尊贵感。而这一切，你仅仅需要比普通版GL8最高配多花5万元而已，真的非常划算。

　　G哥说：虽然G哥上文一直说这台GL8 Avenir版本内饰方面采用了如何如何珍贵的材质，又经过了多少道工序。但其实G哥认为，对于高端货而言，讨论材质和设计师以及工艺，是一件比较掉价儿的事儿，因为，所谓高端，你拿出来就应当是最好的。显然，别克GL8 Avenir做到了。

　　虽然这台GL8贵为Avenir版本，但在动力总成方面与普通版本无异。换代后的全新GL8全系标配了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是一台6AT变速器。这台全系标配的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为191kW/5400rpm，峰值扭矩达到了350N·m/2000-5000rpm，参数上全面超越了上一代3.0L自然吸气发动机，不但峰值扭矩超出了老款3.0L车型60N·m，而且峰值扭矩的转速区间也很宽泛，具体驾驶中的感受，我们下面聊。

　　现在MPV车型被越来越多的家庭用户所考虑，而坐在驾驶位上很多都是家庭中的男主人，全新GL8显然要讨好一下驾驶者。比如加入了换挡拨片，敢说我是司机？信不信我2挡7300？

　　虽然别克全新GL8 Avenir版自重达到了1980kg，将近两吨重。但实际体验中你完全不会觉得他难以拖动，起步加速得过程非常轻松，动力输出也很均匀输出顺畅，而且底气很足。经过优化得6AT变速器降档也很积极，稍微深踩油门，他就知道你这个不安分得“司机”想干嘛。

　　在底盘方面，全新GL8全系采用了前麦弗逊式独立悬架后四连杆式独立悬架，结构更高级、成本更高，而且体验也大不相同。老款GL8在乘坐舒适性方面口碑一直不错，风格上偏向那种“柔软”的舒适，而更换了这套独立后悬架之后，则换了一种表达方式——变硬了。面对地面一些起伏的时候，全新GL8底盘的表现明显要干脆利落的多，可能老款GL8过一坎儿的时候要“啪啪啪”，而全新GL8则是——啪！

　　结语：相比上一代GL8，全新别克GL8做了足够多的改变。无论是外观设计还是内饰布局，还有驾驶感受，都让G哥耳目一新，整体给G哥的感觉要年轻有活力了很多。而G哥今天重点所说的Avenir版本，则可以看作是一次向高端市场的试探，凭借一流的做工、专属的材质，还有该级别绝无仅有的专属服务，G哥相信一定会取得不错的市场反应。