剑指全新规则周期 普利司通备战F1回归

倍耐力当前的F1独家轮胎合约延续至 2028赛季，但新一轮供应商争夺战已提前预热，普利司通正积极筹备竞标，意图重返一级方程式赛场。

近段时间，普利司通技术高层代表团接连现身新加坡、奥斯汀大奖赛围场，围绕回归可行性开展非公开洽谈。这家日本轮胎厂商上一次供应F1止于2010赛季，此后倍耐力接手，开启至今十余年的独家供货时代。按照流程，FIA将启动正式招标遴选供应商，后续再由F1和中标方敲定商业条款，普利司通想要回归，必须走完整套竞标流程。

为提升胜算，普利司通提前完成赛车业务布局。2025年内部重组赛车运动部门，召回资深工程师今井博（Hiroshi Imai）统筹相关业务。他早年供职普利司通，之后长期在迈凯伦担任核心工程岗位，围场经验深厚，如今也是奔赴各分站沟通的代表团成员，被视作回归计划的关键棋子。依托FE独家供应、IndyCar凡士通项目以及Super GT等赛事，普利司通保留了高水平赛车轮胎的研发与验证能力，支撑竞标方案打磨。消息称本次准备的技术与商务方案，竞争力要强于过往版本。

2007至2010年，普利司通曾是F1唯一轮胎供应商，更早之前还和米其林上演经典轮胎大战。F1头部赛事的技术试验价值、全球品牌曝光对轮胎厂商吸引力十足。虽然外界看好普利司通，但2028之后的独家合同归属仍存变数，这场围绕F1轮胎席位的博弈，才刚刚拉开序幕。