秦PLUS三次在行驶中突发严重安全故障 一直无人管

此车于2021年10月10日在西安制造出厂，本人于2021年9月30日刚在4s店交定金5000元订购此车型时，正值该车型极度热销、产能紧张时期，正常预订需等待约半年方可提车。4s店于2021年10月18日就告知本人可以提车了。此车辆经4S店所说系因前一位订购人临时退订由重庆市巴南区调入开州区，才得以提前获得配额。在四年多行驶仅4万公里的过程中，因动力电池及相关系统存在严重安全缺陷，先后三次在行驶中突发全车失电/动力丢失的严重安全故障（其中两次发生在高速公路），动力蓄电池已更换两次仍无法解决问题，严重危及本人及公共道路交通安全。

一、故障事实与维修经过

本人车辆自购买以来，严格按照使用说明书及比亚迪公司授权服务店（4S店）的要求进行维护保养，但仍频繁出现危及人身安全的极端故障，具体事实如下：

第一次故障：突然间在成南高速上全车失电，黑屏无任何反应

时间： 2022年12月31日

地点： 成南高速公路

里程： 16,572公里

经过： 高速行驶中全车突然失电，拖至遂宁4S店，4s店人员告知电池内部接口断裂。

处理结果： 更换整个动力电池包，维修耗时15天（至2023年1月14日）。期间无代步车、无补偿。

第二次故障：再次突然间全车失电，黑屏无任何反应

时间： 2025年10月2日

里程： 36,623公里

经过： 车辆再次无故出现全车失电故障。

处理结果： 检修确认需再次更换整个动力电池包，维修耗时约6天（至10月8日）。

第三次故障：高速动力丢失、油门失效

时间： 2026年4月5日

地点： 成南高速公路

里程： 40,719公里

经过： 高速行驶中突发动力不足、发动机不工作、油门踩下无反应、仪表盘无任何故障灯。当时电量仅剩11%，被迫滑行至应急车道后驶离高速，险些酿成事故。拖到最近的德阳4s店维修后，德阳4s店连夜开2个车给我把车送过来说不关他们的事。

  上述三次故障中，前两次为全车高压断电、动力完全丢失，第三次为高速行驶中动力严重受限、油门失效，均属可能引发重大交通事故的极端危险工况。本人因工作原因每年可能就上高速长途跑2-3次，且每次都是在做完保养不久后，4s店无法确保该车是否有其他安全性问题，仅能回复经检查现在是没有问题的。上述故障仅描述出现的三次重大故障，其他平日问题皆未描述。

  此外，经核实，本人在重庆市开州区比亚迪睿迪4S店进行的2022-2024年期间保养记录，因比亚迪公司授权服务店内部管理问题未上传至厂家系统，4s店告知是系统原因忘记录入，证明已按规定完成保养。

  从2026年4月5日截止目前，无任何厂家与我联系，4s店售后人员一直推诿在说无权限处理已向厂家反应，还喊当二手车处理。本人很想知道为什么此车2021年10月10日制造出厂，10月18日就给本人交车了，为什么定金5000前面那个人要退车并且4s店无法拿出此车销售流转记录。为什么一年就开两三次高速就400公里左右为什么故障率这么高还都没有故障灯还都是刚保养不久。为什么本人打400一直就是已记录会要求4s店处理，还能听到4s店不同的回复 一下又处理好了哦 一下又沟通十余次我否认他们的方案哦 一下又要求车在四川 要求四川4s店处理哦。4s店唯一说了点算补偿的就是到时候来店送我一两次保养，我回答的是这不是保养的事啊，这个是这个车没有故障灯突然出现这些问题，是个人都不敢开这个车了，已经两次高速了都差点出事。然后就一直踢皮球了，甚至没有一个人说一句不管咋样安全为上这句话。4s店说了要么自己继续开，我说可以啊你们出个报告证明这个车没有安全性的问题，要是再次出现你们比亚迪全权负责的承诺书，也不做不到，我都不怕自己的人身安全问题，你们连这个都不敢。要么喊我自己就当二手车卖了，要么自己找厂家或者随便什么方法。我在高速上突发事故差点出事都没有被这么踢过来踢过去生气。一句话按三包法什么都不管了，那这个国家还有产品质量法呢 还有民法呢 依据《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》

"严重安全性能故障"是指家用汽车产品存在危及人身、财产安全的产品质量问题，致使消费者无法安全使用家用汽车产品，包括出现安全装置不能起到应有的保护作用或者存在起火等危险情况。-

构成严重安全性能故障需同时满足三个条件：

故障的突发性：故障发生前，驾驶员或用户无法预见将要发生的故障；

危险的不可控性：故障发生时，驾驶员或用户难以采取措施，防止事故发生；

后果的严重性：故障带来的后果将危及人身、财产安全。

本人车辆三次发生全车失电/动力丢失故障（其中两次发生在高速公路），故障发生前仪表盘无任何故障灯提示，本人无法预见；故障发生时车辆动力完全丧失，在高速车流中难以控制车辆；后果严重危及本人及其他道路使用者的生命安全。三次故障均完全符合上述三个条件，构成法律意义上的"严重安全性能故障"。