车尾带风扇的赛车你们见过吗？

1970年Can-Am第三站Watkins Glen，大家围观着Chaparral的新车，似乎在讨论着什么，有人说：“难道你不觉得它像个箱子吗？”旁边的人应和道：“确实确实。”当赛车被推着前行时，大家发现，车尾竟然有两把大风扇。但鲜有人知道这是用来干什么的，当然，这不包括Chaparral的老板Jim Hall。因为他知道这台名字叫2J的新车，会用这两把大风扇，碾压场上的其他对手。

初版2J，给人留下了不好的印象。诚然，风扇能够产生巨大的下压力，但当风扇开启时，赛车的转向过度十分严重，当关闭时，又会出现转向不足。尽管难以驾驶，但2J的速度已经跟当时主流7组赛车相当。

为了解决操控问题，Gates重新设计了尾部。他把后防火墙处的蜂窝材料延长，减缓轮胎乱流的影响，同时为后轮盖上罩子，侧裙从原来单体壳的四周，延伸至整个车尾。前轮后的侧裙设计尤为精巧，一共有12层Lexan材料组成，同时配有回弹装置，以更好地契合路面的轮廓，同理，两侧与尾部的Lexan侧裙也有回弹装置，据悉，侧裙的寿命为320公里，刚好是一场比赛的距离。当然，那台JLO发动机也像侧裙一样，处于极端的工作环境，因为它要承受来自V8发动机与刹车的巨大热量，所以，它的寿命也只有320公里。

从70年代开始，Stock Car蓬勃发展，通用汽车转移战略，把重心放在了纳斯卡上，相反Can-Am进入70年代后逐渐衰败，Chaparral与雪佛兰的蜜月期也就此终止，2J，成为了这段关系的绝唱，当然，也是这段关系的巅峰。