大通G10传动系统批量质量问题维权历程之196

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‌ 第109次投诉

   自从2021年开始投诉，维权，明明传动系统有设计缺陷，厂家始终不召回。

   作为浙江大学机械系液压传动和控制专业的毕业生，现向全国校友寻求帮助。

  事件陈述：2015.12，我购买了上汽大通G102.4L手动精英版车型，购车后正常使用。当车辆行驶至5万公里时，变速箱出现严重异响。经4S店检测，确认为变速箱故障，需整体更换，报价1.7万元。

  问题核心，变速箱系统性设计缺陷：4S店售后人员公开承认，该车型变速箱存在“通病”（有录音），且有4S店高管要求私了的录音为证。但厂家从未主动公开缺陷或发起召回。

   可笑的是，社会配件市场当时已出现针对该缺陷的的“上海版”“武汉版”变速箱（实物可查），这从侧面印证了原厂设计存在缺陷。厂家处置敷衍，用户沦为试验品投诉后，厂家免费更换了二手返修变速箱，但使用一年后异响复发。第二次更换时，厂家宣称提供“迭代升级版”变速箱（改进传动轴及挡位设计），然而更换后出现渗油现象，疑似未通过严格测试即投入使用。

  据车友反馈，部分用户累计免费更换变速箱达5次。安全隐患与权益侵害变速箱渗油可能引发火灾或机械故障，严重威胁行车安全。反复维修导致用户产生误工、交通费损失及车辆贬值，而厂家拒绝赔偿。厂家以“免费更换”为名，实际使用二手件或未经验证的“升级件”，逃避《缺陷汽车产品召回管理条例》责任。

  诉求与呼吁，要求上汽大通立即免费更换经独立检测合格的全新变速箱，彻底解决异响与渗油问题，并提供终身质保。公开缺陷原因、整改方案及测试数据，向用户致歉并赔偿损失（包括误工费、交通费、车辆贬值等）。对同型号车辆实施全国召回，杜绝“区别对待用户”“内部处理问题”的情况。事件反思，作为国产车企代表，上汽大通本应以技术可靠性赢得用户信任。

  在此事件中，厂家对设计缺陷长期隐瞒，漠视用户安全；反被社会维修市场技术超越，暴露出企业责任缺失与能力短板。望此事能推动行业正视缺陷、尊重消费者，而非以敷衍应对维权。

      2026.1.6

                                2026.1.6

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