保时捷911的麦弗逊悬架 跟其他车型有何不同？

   熟悉保时捷的朋友应该知道，911车系的初代车型代号叫901，跟别的跑车不同的是，901在当时采用了十分独特的后置后驱、双门4座布局，并且拥有溜背造型设计。从4座布局就可以看出，901其实是一款偏向实用性的跑车，但由于发动机采用后置布局，所以车辆只能改用前备厢的设计方案。

简单来说，麦弗逊悬架的弹簧布置在车轮上方（上图黄框），虽然这样设计避免了弹簧与普通车型的前置动力总成相互挤占机舱横向空间，但是为了给弹簧预留一定的行程，麦弗逊悬架的弹簧减震器支柱必须布置得很高。于是，采用麦弗逊悬架的轿车或者SUV，它们的车头普遍比较高，很难满足911这种跑车的需求。

从初代901到现在的992代，再从普通的Carrera到赛道版GT3 RS，我们可以看到保时捷并没有把911的定义局限为双门、4座跑车。相反，保时捷在不断挖掘911这款车的潜力，并根据市场需求开发了各种版本，极大地丰富了用户的选择。911车身重心较低且偏后，以及主打后驱的特点，也使得它对前悬架的要求并非特别苛刻。