2016年，一个名为“巴铁”的项目刷爆了各大新闻头条和朋友圈，“巴铁”是一种完全依靠电力驱动的大运力宽体电车，既有地铁一样的载客量，又能像巴士一样在地面上运行。2016年7月5日，第一辆“空中巴士”模型试验车“巴铁1号”在今创集团下线，拆装后运往河北秦皇岛试运行。车辆上层载客，下层采用镂空设计，可以让小型汽车通过，意在缓解城市交通拥堵。

“巴铁”适用于城市主要交通干道，横跨两个车道，镂空底层高度为2.1-2.2m，也就是说，无论静止还是行驶，只要是低于2m以下的汽车都可以自由行驶。按照设计布局来看，“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，如果按照40辆每天40km线路往返计算，“巴铁”的日载客数最高可以达到40万人次。

随着首辆样车的亮相，当时社会各界都对“巴铁”的期待值推向顶点。各大媒体的头版头条、新闻专题，网络上铺天盖地的转发和讨论，都在渲染着巴铁“即将改变世界”的美好愿景。不过，一些交通领域的专家学者们在仔细分析“巴铁”的设计后，还是提出了尖锐的质疑，认为这个项目存在很多问题。

很多年过去了，除了亮相时的轰动，“巴铁1号”就再没有了下文。其中，很大一部分原因是它的设计和概念过于理想化，完全没有考虑实际道路条件。一厢情愿的设计，以失败告终的结果几乎就是必然。