有人将二战称之为“汽车战争”，在现代战场上，只要机动性足够强，那就势必能获得主动权和巨大的对战优势。二战期间，苏联就在战场上投入了大量运输卡车，成功保障了前苏联军队的后勤保障。

二战期间，嘎斯-AA（GAZ-AA）卡车成为了苏联陆军的主要运输力量，该车是1932年在高尔基汽车厂投入批量生产，该工厂是在美国福特公司的帮助下才成功建立，因此严格来说，嘎斯-AA其实就是美国福特-AA 1930型的特许生产型。苏联在引进福特-AA卡车的生产技术之后，又根据本国恶劣的使用环境，对离合器、转向机构进行了加强处理，并新增空气滤清器。

嘎斯-AA卡车的承载能力达到1.5吨，在当时，这个数据已经算是非常给力。1940年，高尔基汽车厂又推出了嘎斯-MM（GAZ-MM），这款车型是嘎斯-AA的改进型，针对悬挂系统进行了加强，并换装了马力更强的新型发动机。

根据相关资料记载，在列宁格勒被围困期间，由于这种卡车重量比较轻，拉多加湖的冰刚好可以承受它们的重量，因此各种改装的嘎斯卡车就成为了“生命之路”上的主要交通工具。它们向列宁格勒运送了超过360吨的给养、弹药、药品等。而在返程的路上，它还带走了数万名列宁格勒的居民。