国产摩托车的“鼻祖” 井冈山摩托车

1951年8月1日，第一批“井冈山”牌摩托车在北京第六汽车制配厂正式下线，标志着中国终于拥有了自主生产摩托车的能力。井冈山摩托车的原型车为德国尊达普K500，在当年，它堪称是全球性能最好的摩托车之一，在德军的摩托车订单中，尊达普排在首位，就连宝马都要位居其后。

虽然“井冈山”牌摩托车仅限军用，但是它的出现却成功打开了国产摩托的大门，为后来的长江750、嘉陵、轻骑、幸福250等奠定了良好的基础，堪称“鼻祖”一般的存在。甚至就连如今的春风，隆鑫，凯越，钱江等国际大厂，都离不开这位老前辈。

1950年，朝鲜战争爆发，中央军委为了加强我军战斗力，确定了部队工厂以解决部队交通工具为主的发展方向。当时，位于北京的汽配六厂程华明厂长在全军的运输会议上提出了先制造摩托车，然后再由摩托车过渡到汽车的方案获得了上级首长的批准。由于此前没有过制造摩托车的基础，因此只能选择仿制成熟车型的技术路线。汽配六厂从各地买来了一些当时世界著名的摩托车，通过对比筛选，最终决定仿制德国尊达普K500。

由于当时国民经济处于恢复期，再加上抗美援朝又带来了不小的生产压力，因此生产过程极为简单，很多都是从零开始。经过不懈努力，有超过80%的零部件都是汽配六厂克服困难，自己一点一点仿制做出来的。后来，中央军委为该车定名为“井冈山”牌，意为纪念井冈山的英勇斗争、传承井冈山革命精神。

得益于原型车良好的基础以及汽配六厂坚持不懈的努力，最终“井冈山”牌摩托车正式下线，成品基本达到预期，坚固耐用、质量可靠、操控性好、操作简单。1955年1月，“井冈山”摩托车参加了在德国莱比锡举行的国际博览会。“井冈山”摩托车作为中国第一辆两轮摩托车，如今早已被载入史册……