当下电动车都在设计上寻找新花样，以寻求更低的风阻，一来优化续航，另外一点则是重要公关宣传点。EQS是梅赛德斯奔驰的旗舰电动汽车，也是有史以来设计最“不保守”的旗舰轿车，EQS也凭借着弓形车身和各种空气动力学设计，实现了量产乘用车中几极低的风阻系数0.2Cd。不过这一夸张数值又将会被它自己打破—巴博斯EQS。

  巴博斯为EQS 450设计了更加流线的外形，和在风洞中完善的空气动力学车身套件，与标准车风阻0.2Cd相比，风阻数值又降低了 7.2%，，真正实现接近赛车的空气动力学性能，也是量产四门轿车风阻系数之最。

  巴博斯为EQS所有定制的车身部件均由碳纤维制成，非常酷的哑光饰面。其中一个附加组件由后轮拱前面的导流板元件代表，以优化气流。前部有一个全新的扰流前唇，而后部有一个大尺寸扩散器以减少空气动力升力，疏导气流且稳固车身。当汽车以 100至 140公里/小时的速度行驶时，空气动力学优化有助于将续航里程提高 7%。