提及自主品牌，似乎大多数人都会下意识地想到SUV车型，这一点也是可以理解的——SUV与自主品牌更像是互相成就，自主品牌捧红了SUV，而SUV也造就了自主品牌。但我想一定也有不小一部分消费者想看腻了SUV车型，想解解腻味，所以今天就给大家推荐几款自主品牌中型车，说不定有你的菜……

传祺GA6

比起剑走偏锋的个性，广汽的设计团队选择了更为稳妥的做法，所以如你所见，传祺GA6给人的整体观感是顺眼且稳重的，没有突兀抢眼的设计，没有让人一发入魂的潜质，这恰恰是它的亮点所在——不刻意去讨好某个特定群体，而是让普罗大众都容易接受其设计，顺眼加上一定的优雅感，整体外观设计很讨巧。

外观的沉稳感被延续到了车内——这一代的GA6没有选择走上一代车型偏运动的设计风格，转而采用平直柔和的线条来塑造内饰，整体给人的感觉是简约但又不失沉稳的。配合有奔驰味的双屏设计以及一深一浅的双风格内饰配色，迎合大众审美的同时又有一定的选择空间，宜家宜商的设定同样足以讨好大多数人。

对于有选择困难症的消费者而言，GA6无疑是友善的，其全系统一配置1.5T+6AT的动力组合，而这套动力组合整体给人的驾驶感受就像是日常跑步：初段油门响应更为积极，动力输出更为直接，但当你想把速度往上提，它便开始逐渐显现“疲态”，加速感谈不上无力，但想是为了“跑”得更久，一直有所保留。

推荐车型：传祺GA6一口气推出了6款不同配置车型，最大程度地给到了消费者挑选到适合自己车型的空间，但因为统一配置动力组合，舒适、安全等配置便成了决定选择的唯一因素。而通过配置差异分析后，豪华版无疑是表现最为均衡的，其次推荐的是价格稍高，但配置更齐全的尊享/尊贵版。

锐程CC

长安绝对算得上是发展轿车路上最“持久”的自主品牌，逸动、睿骋CC…且全系列的轿车产品在市场都有着不错的表现。而长安更是借着中期改款的契机为睿骋CC换了个更有寓意和辨识度的名字——锐程CC。但毕竟只是中期改款车型，其整车轮廓并没有大变，更多的是调整一些细节处的设计元素。

以不变应万变的改款思路被延续到了车内，锐程CC的内饰变化并没有从设计层面出发，而是将重心放在了针对多媒体系统的功能升级上。所以如你所见其内饰并无亮点可言，但换个角度，这种无功无过的设计接受度可能更高。而智能车联网系统和智能语音控制系统的加入也能为消费者带来更便捷的用车体验。

动力方面，改款后的锐程CC继续搭载现有的1.5T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。和传祺GA6一样，锐程CC同样给不了你所谓绝对的加速感，毕竟发动机排量不大且扭矩爆发的转速区间相对靠后，但如果只是想满足日常代步需求，它是完全能够胜任的，加上静谧性有进步，整体舒适性有提升。

推荐车型：锐程CC共推出了5款车型，有1个手动车型和4个自动挡车型，售价区间9.49-12.89万元，整个价格区间跨越幅度不大，且划分明确。另外，其基础配置的丰富度也不错，基本上中配车型就能保证足够的舒适性了，顶配车型的价格其实也不高。当然如果预算比较吃紧，潮锐型其实就是不错的选择了。

新宝骏RC-6

区别于传祺GA6的“遵规守纪”、锐程CC的“适度放纵”，新宝骏RC-6选择了完全放飞自我：198mm的离地间隙、1580mm的车身高度以及溜背式造型等，当一款车融合了这么多元素时，你很难将它定义，它就像是台将轿跑和SUV特质融合进传统三厢轿车的跨界物种，另类得很，但这也注定它的受众群体不多。

新宝骏RC-6的内饰设计给了我们很强的熟悉感，这份熟悉感来自于两方面：一方面，其内饰设计传承了不少新宝骏RS-5的设计元素，特别是挡把区域的设计。而另一方面，连屏设计被自主品牌普及后，熟悉感要远高于其原本要设定的科技感。抛开这些，其用料和造型都营造出了层次感，例如空调出风口。

动力方面，新宝骏RC-6采用了与RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的组合形式，其中1.5T发动机最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。其整体的动力输出是符合预期的，动力谈不上强劲但驾驶起来也并不会肉，整套动力组合表现非常贴近于城市驾驶和日常家用，但在噪音的控制和刹车设定有优化空间。

推荐车型：于成都车展上市的新宝骏RC-6共推出了6款车型，售价区间为8.48-12.38万元，与锐程CC一样，不同配置车型的价格跨越幅度并不大。而通过配置对比，我们最为推荐的车型为其次顶配车型——CVT 24小时在线尊贵型，11.38万元的售价就能买到配置齐全，兼顾档次感和实用性的车，性价比很高。