外观、内饰和空间聊完以后，咱们就把它开到路上去感受一下。先讲动力总成，这台新锐界L用的是第五代2.0T EcoBoost发动机，这台发动机曾经拿过“全球十佳”，也是合资里少有的2.0T混动专用发动机。发动机最大功率可达202kW、最大扭矩405N·m，电机最大功率140kW，系统综合零百加速7.1秒
它这套混动叫动力分流混动，结构上是行星齿轮加双电机，配合自研E-CVT变速器，和传统的插混车型不一样，它没有充电口，也不用找充电桩，发动机将近70%的扭矩可以直接传到车轮上，始终让发动机工作在最省油的区间。
官方给出的WLTC工况油耗是6L级，对于这样一台7座SUV来说已经非常节省了，甚至和很多轿车差不多了。并且这台车加92号汽油就行，75L大油箱，一箱油能跑将近1200km。长途不用频繁加油、假期出行不用考虑充电、92号汽油随处可加，就这样不挑食还能跑得远、装得下的SUV，有谁不爱呢？
三电部分也要和大家简单聊一下，它的驱动电机用的是8层扁线油冷电机，最高转速17000rpm。开起来的感受就是纯电起步那一下非常安静顺滑，发动机介入时你几乎感觉不到它的启动过程，没有衔接的顿挫，也没有什么震动出现，这就要比很多增程或者插混舒服太多了。
驾驶品质这块，福特的底盘调校也是要好好聊一下的，这台车整体的设定是偏舒适性的，但是它又不是那种软绵绵的感觉，在高速行驶时会提供更好的滤震效果，同时过弯时又能带来更稳定的支撑能力，整体可以说是一种非常全面的调校设定。
当我们开着它上高速，以120km/h的速度行驶时，车身可以做到稳稳的贴地行驶，没有任何飘忽不定的感觉。当我们连续变道或者高速过匝道时，侧倾控制的又特别优秀，无论是第二排还是第三排，都不会被晃得东倒西歪，这确实也是很多美系SUV给我们的扎实稳重感。
除了底盘外，这台车的四驱能力也是重中之重，它用的是智能电控机械四驱系统，而不是同级很多车那种电动四驱。机械四驱是可以实现毫秒级切换两驱和四驱的，前后轴扭矩能在0到100%之间随意分配，而且因为是机械结构，它能承受更大扭矩，面对湿滑路面、碎石路、陡坡，抓地和脱困的底气要足得多。
同时锐界L还提供了标准、经济、运动、越野、雪地五种驾驶模式，北方冬天下雪、南方雨天走烂路，选对应模式就行。简单说，这台车不只是在城市里开，它是真的可以带你走一些非铺装路、去更远的地方的。
最后必须单独夸一下它的静谧性，这是我开完之后印象特别深的一点。它全系标配5层夹胶声学前风挡玻璃，全车有40多个NVH声学包、81个聚氨酯密封胶块，还标配ANC主动降噪。这种配置堆下来的结果就是，市区低速行驶时几乎听不到外面的路噪，高速120km/h巡航时风噪也被抑制的很干净，车内正常音量聊天完全不费劲。配合B&O音响，关门那一刻真有种“与世隔绝”的安静感，对一台满载全家出行的七座SUV来说，老人在车上能睡个午觉，孩子看动画片不用开很大声，这种高级感是看得见、摸得着的。
总结：
把这台车开完一圈下来，我最大的感受就是新福特锐界L这一次，真的把“全家出游”这件事分析的足够透彻和明白，它没有去堆那些花里胡哨、一年用不了两次的配置，而是把钱花在刀刃上。尤其是这台车还提供了同级唯一的多座椅布局，再加上该有的舒适配置也都给到位了、将近1200km的续航等等，让这台车合资SUV也能实现更多的可能。
如果你家里是三代同堂、经常需要七个人一起出门，又不想被充电桩绑住，还希望开起来有那么点驾驶质感，那这台新福特锐界L，确实值得你带上全家去4S店坐一坐、开一开，毕竟一台车好不好，不是参数说了算，是全家人感受过以后才能决定的，只有过硬的品质、务实的功能、懂你的需求、真正的低付出高回报，才是一台合格的适合全家拥有的SUV车型。
