作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
2026款名爵MG 07的产品逻辑很清晰，以轿跑造型和越级配置，让那些既想要轿跑颜值又不愿牺牲实用性的消费者，多了一个值得认真考虑的新选择。据车质网数据显示，截至发稿，2026款名爵MG 07自上市以来接到192宗投诉，短期内口碑表现一般。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款名爵MG 07。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅后翼子板至后备厢处左右两侧缝隙均值差值较大，整体表现可圈可点。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款名爵MG 07的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为217.2μm，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅前备厢处的测试数值相对偏低，其余部分则表现正常，可见，漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性表现出色。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为33.7dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分11档，开启最高档时测得噪声值为66.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，全景天窗尺寸较大，并配备了光感天幕，很有科技感，但天窗无法开启。同时，前后排座椅的座垫均略短，对腿部支撑稍显不足。评测车配备19英寸轮毂，匹配型号为Victra Sport 6的玛吉斯轮胎，规格为235/45 R19，主打操控、耐磨和湿地制动性能。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车采用全新年轻化运动设计语言，车头最显眼的是凸起的前备厢盖，与两侧造型独特的前大灯和封闭式前脸相搭配，十分动感。车尾部分，贯穿式LED尾灯组拉宽了视觉宽度，电动尾翼不仅强化了尾部层次，也为整车增添了运动感。遗憾的是钥匙类型较少，遥控钥匙需要选装才能获得。
在内部感受评价中，评测车采用“Double Bubble”双舱环抱布局，仪表台为双层式结构，辅以大面积软性材质覆盖和皮质包裹，整体质感出色。稍有不足的是，前排安全带不能进行高度调节，且A柱饰板在用力按压时会产生形变。
乘坐空间方面，前后排乘客均能获得较为充裕的头部和腿部余量，乘坐感受舒适。储物设计上，中控台分为上下两层，上层布置了两个手机槽，左侧支持无线充电，并设有通风散热口，后方配备了两个带限位机构的杯架，下层区域能够放下体积较大的随身物品。
评测车的车机系统支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对指令的反应速度较快且识别精准。
评测车搭载前置单电机，CLTC纯电续航里程为610km。实际驾驶中，中低速工况下动力输出平顺线性，加速踏板跟脚且易于掌控，城市道路行驶轻快舒适。进入中高速区间后，动力储备依然充裕，并线、超车均游刃有余。
制动系统方面，踏板反馈力度设定合理，制动力输出均匀且呈线性特征。前段行程脚感偏柔和，随着踏板下压深度增加，制动力逐步平缓建立，车身俯仰动作被抑制得十分轻微，确保了舒适性。
转向系统的调校风格以舒适性为导向，方向盘力度设定均衡适中，回馈感受自然。随速增益的标定思路明确，当车速逐步提高时，转向力矩会相应增大，从而有效增强高速直线巡航时的稳定性，也让驾驶者的信心得到明显提升。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，搭载mCDC智能电磁悬架与全新一代VMC 2.0底盘动态系统，能够根据路况变化实时调整减振器阻尼。实际道路体验中，细碎颠簸被有效吸收，碾过减速带时车身姿态利落，弯道和连续变道工况下也能保持充足的侧向支撑。
评测车搭载Momenta R7 L2级智能辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道保持辅助及信号灯识别等功能。实测跟车距离支持5档调节，行驶过程中与前车间距适中，不易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款名爵MG 07在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，漆膜水平、车内空气质量、静态车内振动和操控系统等方面均表现出色，但座椅和天窗仍有提升空间。在主观感受层面，轿跑化的设计、丰富的舒适配置以及亦动亦静的动力系统都能令人满意，如果能增加前排安全带高度调节，并进一步优化内饰细节工艺，用车体验会更好。综合来看，2026款名爵MG 07的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
