底盘方面，评测车采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，并拥有50:50黄金轴荷比以及LMC一体化运动融合控制技术。实际体验中，悬架整体调校偏向舒适，对于路面细碎颠簸能够进行充分过滤，经过减速带时车身没有明显的多余晃动。面对弯道或连续变道等情况，悬架也能提供较好支撑性。
