动态感受
这样一台车，开上道路时的气场与体量感，必然是无法被忽略的。当你拥有它的时候，一切具体的“产品力”似乎都不怎么重要了，但作为一名体验者，我还是得把体验告诉大家--如果对V800有兴趣，并且因为我的文章而增添了这一份兴趣，请一定要亲身体验。它的震撼，不是三言两语抑或一两千字能说清道明的。
如果要给它的动态表现安上一种性格特点，那一定是“稳”，一切的一切都以这个字为基准，并做到了几乎绝对的柔顺丝滑。作为一台“老板车”，稳是必然的：每一个动作传到乘客那里，都不能有一点不适；或者，用老板们在生意场上常见的白酒来举例，如果对它们加以赞赏，也要用到“绵柔”一词--用它来形容V800，也一样得体。
油门、刹车与转向都深入贯彻落实了我上面说的这一性格特点。油门与刹车的表现基本可以放在一起说，因为它们的一致性极强：踏板阻尼感都非常适中，不至于让人觉得踩久了费劲，也没有任何轻飘飘的忽悠感；力度的释放也是究极柔顺线性的。
在舒适模式下，加速与制动力的出力特性几乎是一条均匀的直线，完全没有奇怪的波动。哪怕是车主自己驾驶，想必也会爱上这样丝滑的感受。如果开启尊界模式，那一切将会更加登峰造极，而运动模式，想必没有车主或司机会这样开一台V800吧？
转向手感也一以贯之，力度均匀合适，不轻不重。由于线控转向的“加持”，它的电子味必然很浓郁，且那种十分快速的转向比一定是需要适应一阵子的；但即便如此，它也没有像很多车一样把中心区手感和正常角度输入的手感做出任何割裂感，随角度增益异常柔顺，无论怎么转，用什么样的力度、什么样的速度、什么样的角度进行转向动作的输入，它都能用“四两拨千斤”的柔润手感回馈驾驶员。
且它的随速增益也做得非常到位，低速十分轻巧，中高速慢慢变得扎实，直线巡航的安全感与中心感也很好，没有那种需要一直微调，或是与之较劲的感受。
提及转向，顺理成章地要说一说驾驶灵活性。一台车长几乎5.5m的大型MPV，或许听起来与“灵活性”这三个字毫不沾边？但实际上并不是，V800的灵活性在线控转向与±12度的后轮转向的加持下，令人无比惊艳。配合上主动悬架，稍微快速一些在路上进行幅度不那么大的超车、变道与过弯时，它的动态表现与车体跟随性都非常令人满意。
或许初上手时驾驶者会觉得整台车的动态十分“反直觉”：因为它巨大角度的后轮转向带来了一种几乎是直接“掰过来”的动态体验，尤其是大角度转向（例如掉头、车库挪位等）工况下，整台车的动态是非常精彩的。它几乎是以车身中后部为中心点、画出了一个类似于圆的图形，所以如果乘客坐在中后排，驾驶员过弯或者掉头的动作又很快速，很可能会让乘客略感不适。
但话又说回来了，这一点在V800这样定位的车上，算得上是问题吗？我觉得未必。一台商务属性为主的MPV，驾驶者在操控它的过程中，按常理来说是不会做出什么夸张的快速动作的，如果速度控制得当，大角度后轮转向带来的绝对是便利大于不适。
退一万步说，我听说V800的后轮转向功能可以被关闭掉，如果你的用车环境比较宽阔（实际上很多车主也确实如此），又不太适应后轮转向带来的动态，甚至还有一名技术娴熟的专职司机，关闭它便是了。然后，你就会得到一台非常安稳的传统大型豪华MPV。
底盘滤振的表现符合我对一台如此体量的大型MPV的预期。它配备了CDC可变阻尼减震器与双腔双阀空气悬架，这也就为它塑造了稳定无比的动态总基调：面对路面的起伏与抛跳，它基本可以化为无形，轻轻抛起、轻轻收束，带来一种过人的悬浮感。
但它的巨大体量和沉重姿态，也必然会带来轻微的副作用，也就是对小震动的控制表现略逊色。面对路面上比较尖锐的大井盖、细碎的颠簸，又或是高高耸立的路面接缝，悬架都会用比较真实的反馈来告诉车内的乘员们。
至于隔音静谧性，则是毋庸置疑的第一梯队，且这个梯队里的选手也是寥寥无几。作为一台如此体量的大车，它能做到极强的隔绝感，噪音源仿佛都距离非常遥远。哪怕跑起来，风噪也完全不会影响车内的一切正常活动与交谈。加上，它的音响几乎可以说是顶尖的水平，沉浸感极好，我甚至找不到任何形容词来加以形容，唯有亲临体会，才能明白它到底有多顶级。
头枕音箱也丝毫不喧宾夺主，不会有明显的、独立在耳畔的感受，而是作为全车所有音响的补充，配合效果极佳。
坐在这样一台车里，相信没有人会不骄傲，上下车时都会不自觉地挺直腰杆。同样，这样一台车能带给乘客最重要的部分，除了以上所说的静态尊贵感，就是动态的后排隐私性了。
它的后排可以用一键隐私模式完全隔绝开，帷幔的物理隔绝效果确实可以说得上出类拔萃，侧面遮阳帘的厚度也足够好，更不用说自动变光隐私玻璃带来的进一步隔绝了，它们基本上可以保证，在路上行驶时，没有人可以看到车内尊贵的乘员。
体验总结
据我所知，绝大部分的客户都直接选择了顶配V800，就连云水天青也并不是无人问津的。目前，金黑配色是卖得最好的，可以说是大幅领先。这第一批车主很多都是已经拥有过M9/S800等顶级鸿蒙智行车型的车主，他们对品牌和体验的信任，促使他们在只简单看过车的情况下就确定要追加一台V800。
剩余的一部分车主，也基本都是埃尔法/威尔法/LM等顶级传统MPV的客户，他们认为V800可以解决传统燃油MPV上的一些痛点，遂直接选购。
所以，不管各位对品牌、设计和车型的个人喜好是什么，我都推荐大家在本地有展车和试驾车的情况下，好好欣赏欣赏、体验体验它。很多东西从语言、文字和图片中无法感知，只有亲自品鉴、亲自体验，才能明白它想要营造的氛围、想要服务的客群究竟是什么样的。
