评测车搭载1.5T涡轮增压发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率125kW，最大扭矩245N·m，电动机总功率200kW，总扭矩280N·m，CLTC纯电续航里程281km。实际驾驶过程中，车辆起步轻快、安静无顿挫，城市通勤接近纯电车体验。发动机介入时，振动与噪音抑制相对不错，并且动力储备充足，中高速再加速能力出众。
制动踏板脚感柔和，初段不会过于灵敏，保留一定的虚位平衡舒适性，整体制动力释放平缓线性。ASTC鹰爪系统2.0可以智能调整动力输出与制动力分配，确保制动过程中车身姿态稳定。
方向盘转向手感偏轻，并且在轻盈的基础上保留了足够的指向精度，日常驾驶车身跟随性较好，市区变道、掉头和窄路通行灵活自如，没有明显“开大车”的笨重感。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架结构，评测车配备SDC电磁悬架，可根据路面颠簸程度毫秒级智能调节阻尼，通过减速带或坑洼道路时，车身晃动柔和，没有生硬的冲击感。弯道行驶侧倾控制较好，在保障舒适的同时提供适度支撑，不牺牲安全性。
评测车搭载Momenta辅助驾驶系统，支持城市和高速领航辅助功能。实测系统在城市复杂路况下表现稳定，拥堵跟车、红绿灯识别等场景均可流畅完成，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款传祺向往E8 PHEV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，整车漆膜厚度表现不错，不过车身工艺以及漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，双侧电动侧滑门和感应后备厢提升日常使用便利性，三温四控智能冰箱满足多元化需求，全新升级的智能车机与辅助驾驶进一步优化驾驶体验。相对而言，发动机舱盖开启或关闭比较费力、以及第三排杯架未配备限位器等问题仍有待优化。综合来看，2026款传祺向往E8 PHEV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
