在测试过程中，倒车雷达在1.359m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.257m，达到了同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在1.012m处感应到前方物体，雷达功率表现不错。最近端提示距离为0.255m，达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像、车侧盲区影像以及透明底盘/540度影像，画面清晰度和畸变控制都能够令人满意。中控屏的倒车影像画面内不仅提供可随动转向的倒车辅助线，并且还带有与障碍物的距离提示。值得一提的是，在倒车时，50英寸HUD抬头显示上还会给出一个车辆的正后方视角，虽然广角镜头畸变比较严重，但好在视野覆盖范围广，实用性表现十分出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.515m，成绩在测试过的同级别车型中处于下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，除主驾驶位，其余3个车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合来看，无论是空间表现、人机工程学设计还是配置水平，2026款东风奕派M8都得到了很高的分数。尽管在细节上还存在一些小问题，例如前备厢盖关闭费力、方向盘调节幅度偏小、转弯直径较大等，但总体上瑕不掩瑜。在我看来，对于一般家用场景，2026款东风奕派M8的确算是一台实用性很强的中大型SUV，在同级别车型中具备不俗的竞争力。
