五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，问界M8最远探测距离达到1.135m，雷达功率在四款车型中处于领先水平。在最近提示距离方面，岚图泰山X8与同级别车型测试均值更为接近。
在后驻车雷达测试中，岚图泰山X8的最远探测距离达到1.385m，雷达功率表现出色。并且在最近提示距离方面，岚图泰山X8也与同级别车型测试均值更加接近。
在影像辅助系统方面，四款车型均配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看，且显示清晰，能够大幅减少泊车时的视野盲区。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，理想L9的最小转弯直径测试数值为9.711m，表现最好。而蔚来ES9的最小转弯直径测试数值为11.525m，成绩在四款车型中垫底，在转弯或掉头时需要驾驶员留出更多余量。
总结：
综合来看，本期参与对比的四款自主品牌高端新能源大型SUV在实用性方面的表现可以令人满意。当然，四款车型也都存在需要改进的地方，例如理想L9后备厢的所有测试数据均未达到同级别车型测试均值、岚图泰山X8的主驾驶座椅前后移动距离在四款车型中表现垫底、蔚来ES9的最小转弯直径偏大、问界M8的两侧外后视镜视野范围测试成绩均未达到同级别车型测试均值等。不过瑕不掩瑜，消费者可根据自身需求选择合适的车型。
