动态体验：动力刚刚好，转向底盘运动味道够了
先说动力，我给它的评价是：刚刚好。很多电车要么调得太窜，起步一踩就抬头、很突兀，新手不好控制；要么调得太肉，开着很憋屈。银河TT的动力调校很均衡，日常舒适模式下，电门输出足够线性，新手开起来也完全没有压力，通勤代步非常舒服。
但你千万别以为它很肉，需要提速超车、快速并线的时候，深踩油门加速也是干脆利落，储备非常充足。日常代步足够平顺，想要激情也能随时给到你，这种动力调校适合家用兼顾玩乐的用户。
然后是转向手感，这是我最喜欢它的地方。银河TT在所有驾驶模式下转向都特别跟手，几乎没有虚位，哪怕是舒适模式，它的转向紧致度也超过了大多数同级车型。
切换到运动模式之后，方向盘力度变沉、阻尼感更细腻，整车的战斗感拉满。跑快速路、过弯、连续变道的时候，车身跟随性很好，基本上是手上动多少，车身就跟着动多少，没有拖沓滞后的感觉。
底盘方面，前双叉臂、后多连杆的悬架结构在过弯的时候悬架支撑比较足，车身侧倾抑制得非常到位，高速过弯车身姿态很稳，给我一种在开4系两门版的感觉。而且银河TT它不像是一台被彻底“封印”的家用电车，哪怕你开的是最佛系的舒适模式，在湿滑路面给油转弯的时候，车尾都会有点不安分，会出现轻微的甩尾趋势，但在一两秒之后会被电子系统狠狠按住。应该说这台车的底盘调校非常懂年轻人：日常开舒服、平顺好开，不折腾人；想玩的时候，它能给你同级罕有的后驱操控乐趣，湿滑路面的灵动姿态、过弯的紧致支撑、精准的转向手感，让你真正体会到开车的快乐。
试驾总结
整体试驾下来，吉利银河TT给我的感觉就是：它补齐了15万级纯电市场最大的短板--驾驶乐趣。以前我们选这个价位的家用电车，只能选平顺好开、四平八稳的车；选运动车，又要牺牲家用舒适性、实用性，或者接受更高的价格。但这台银河TT几乎做到了两全其美：
外观颜值在线，耐看运动，动力平顺均衡，后驱架构操控也在线。
所以如果你是年轻人，想要一台颜值高、配置全，偶尔能激情驾驶、有操控乐趣的纯电轿跑，那这台吉利银河TT，会是目前15万级最值得入手的选择。
