在测试过程中，倒车雷达在1.495m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.315m，表现未达到同级别车型平均水准。
前驻车雷达最远可在1.255m处感应到前方物体，雷达功率表现较好，最近端提示距离为0.295m，未达到同级别车型平均水准。
评测车配备360度全景影像，并且带有警示线，方便用户日常泊车。实测来看，画面清晰度和畸变控制都可以令人满意。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.495m，在测试过的同级别车型中处于中游水准。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合实测来看，2026款上汽大众帕萨特 ePro的日常实用性测试表现符合预期，在方向盘前后调节距离测试中表现优异，测试成绩达到同级别上游水准；不过，评测车在方向盘上下可调节角度测试中表现一般，测试成绩为同级别中下游水准；同时，其还存在车门储物槽容积较小的不足，有待进一步优化。虽然评测车没能做到尽善尽美，但综合表现达标，能够满足日常使用需求，值得推荐。
