在测试过程中，后雷达在1.495m处可感应到后方物体，雷达功率表现不俗。从实测数据来看，评测车的后雷达最近端提示距离为0.425m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可在1.195m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩，最近端提示距离为0.335m，同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，影像系统支持多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.185m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，除主驾驶外，其余三个车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合来看，2026款iCAR超级V23S的日常实用性测试表现符合预期，在后方视野测试中表现优异，测试成绩处于同级别上游水平；不过，评测车辆左外后视镜视野范围测试表现欠佳，成绩位列同级别下游水平。此外，评测车存在未配备前排无线充电板和机舱盖需借助专用工具才能开启的不足。虽然评测车没能做到尽善尽美，但整体综合表现达标，可满足日常用车需求，值得推荐。
