在测试过程中，倒车雷达在1.552m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.375m，表现未达到同级别车型平均水准。
前驻车雷达最远可在1.355m处感应到前方物体，雷达功率同样表现出色，最近端提示距离为0.353m，未达到同级别车型平均水准。
评测车配备360度全景影像（选装），并且带有警示线，方便用户日常泊车。实测来看，画质较为清晰，对于畸变的控制处于合理范围内。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.325m，在测试过的同级别车型中处于中游水准。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合实测来看，2026款一汽-大众迈腾PHEV整体日常实用性表现均衡，家用属性突出，尤其是在功能性和安全性配置测试环节当中，整体表现稳定可靠。此外，在多媒体配置测试当中，智能语音交互成熟、识别准确率高。不足之处在于前排储物空间表现一般，并且前排仅配备1个未提供通风功能的手机无线充电，有待优化改进。总体而言，新车能够很好地适配家庭日常用车场景。
