当然，这台车真正的重头戏，还得是开起来的感觉。风神L8Y搭载了135kW六合一集成电驱，调校逻辑非常偏家用。车辆起步轻快，动力释放毫无延迟但不暴躁，制动脚感要给好评，刹车过程非常线性。
方向盘采用经典的平底设计，不仅视觉上增添了几分运动感，更在上下车时为腿部留出了充裕空间。其尺寸与粗细的调校恰到好处，皮质包裹触感细腻，整体握感十分舒适。
低速挪车或城市掉头时，转向手感轻盈顺滑，即便是力气较小的女性驾驶者也能轻松单手驾驭。而当车速提升，方向盘会自动变得沉稳扎实，不仅高速巡航时不发飘，变道超车时指向也十分精准，几乎没有什么虚位。整体而言，这是一台非常容易上手、能让新手迅速建立驾驶信心的车。
底盘方面，采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，偏舒适性的调教带来了不错的驾乘体验。无论是碾过道路接缝，还是过烂路，能够感觉到悬架回弹的韧性，可以能把细碎的震动过滤得比较干净，车身也没有多余的晃动。
动能回收支持3挡调节，即便在强动能回收模式下，即便快速松开电门，车辆在减速，但不会有明显的拖拽感。此外这台车提供了“晕车舒缓模式”，开启后系统会自动调整驾驶模式并关闭动能回收，从而实现更平顺的滑行。
智驾系统方面，28项L2级智能驾驶辅助功能（包括AEB、ACC等）在实际体验中表现自然，加速和刹车动作不生硬，车道保持功能在长途驾驶中能提供多一份安全保障。
续航方面，新车搭载61.83kWh电池，CLTC纯电续航达535km。对于家用场景来说，这个续航完全足够城市通勤与周末短途跨城，基本能做到一周一充，彻底摆脱续航焦虑，降低日常用车成本。
总结：一天的体验下来，东风风神L8(配置|询价)Y很难找到明显短板。好看不浮夸的外观、质感在线的内饰、越级的空间，再加上行业少见的主副驾“双C位”满配座椅、扎实靠谱的续航与智驾，它把家用用户关心的点几乎全部覆盖。如果你手握十万级预算，想要一台坐着舒服、配置实用、续航扎实且不留遗憾的纯电SUV，风神L8Y绝对值得进入你的备选清单。
