在测试过程中，后驻车雷达在1.195m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。从实测数据来看，后驻车雷达最近端提示距离为0.245m，达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在1.115m处感应到前方物体，雷达功率表现尚可，最近端提示距离为0.195m，未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像支持多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.525m，成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，主驾驶位上方为驾驶员配备了眼镜盒，而在其余车门上方均配备车内拉手，实用性表现较为出色。
总结:
综合来看，2026款蔚来ES9在日常实用性方面展现出了较强的产品竞争力。无论是丰富的功能性配置、舒适的座舱体验，还是出色的储物能力和智能交互表现，都能够满足家庭用户日常使用需求。同时，216L前备厢、六区域语音交互以及后轮主动转向等配置，也进一步提升了整车的便利性与实用性。不过，其在最小转弯直径、前方视野等方面还存在一些不足，有待优化。
