一说到辅助驾驶，相信很多人首先想到一定就是华为乾崑ADS，这套辅助驾驶的能力确实是有目共睹，也完全可以算是当下主流第一梯队的佼佼者了。不过市面上目前使用华为乾崑的车型一般都是ADS 4，而我们今天则是要来试驾一下刚刚升级到华为乾崑ADS 5的启境GT7。
全新的华为乾崑ADS 5在安全性、流畅度、适配场景上迎来了全方位革新，官方数据显示其安全性提升50%、智驾效率提升30%、驾乘舒适性提升30%。更关键的是，这次启境GT7还实现了提车即享ADS 5全部核心能力，无需等待后续OTA升级，提车就能解锁百万级智能驾驶体验。
既然都已经升级到了华为乾崑ADS 5了，那么我们今天的试驾路线设定就要有点挑战性了，这次我们将更多体验它的城区领航功能，就包含了市集的穿行、社区道路行驶、环岛行驶、路口调头以及无保护的转弯，和对于路面突发情况的预判。那么话不多说，我们直接开始测试吧。
作为ADS 4的全面升级版本，这套系统最大的优势就是更类人、更丝滑、更安全，没有传统智驾的生硬顿挫、过度保守问题，驾驶逻辑、处理过程和老司机高度相似。
启境GT7车顶配备了一颗896线的激光雷达，可以支持到城区领航、高快领航、车位到车位领航以及全场景的辅助泊车。很多人觉得城区领航使用的场景并不会很多，但是一旦当你用过华为乾崑ADS 5以后，你会发现有的时候它的处理和预判甚至要超越很多老司机的能力。
我们只需要设定好导航，然后在车位中就能直接启动辅助驾驶了，它对于周边的行人、车辆、道路标志标线等都是可以做到瞬间识别的，而且路线的规划也是非常迅速的完成，丝毫没有卡顿或者犹豫的情况。
我们这次更多的是让这台车在社区间进行行驶，因为这里不仅路窄，而且还有路侧停车、自行车、行人的穿行等。但是这套华为乾崑ADS 5在面对这样复杂的路况时，依旧是从容应对，就比如有行人要穿行时，它是可以提前识别、预判并做出减速让行的。
而当前方有自行车或电动车行驶时，它则会快速的识别周边情况，一旦发现可以超越时，会提早的向左侧偏移位置，在确保具有安全距离的情况下，快速完成超越，整个过程非常的丝滑。
防御性驾驶能力表现真的是惊艳到我了，这是普通智驾很难具备的高阶能力，就比如在学校门口、小区出入口、道路盲区、占道窄路等高危场景，系统会自动提前降速，保持安全车距，谨慎通行。遇到无红绿灯路口、盲区弯道、坡道盲区等风险点位，非城区路段还会主动鸣笛闪灯警示，提前规避潜在隐患。全程没有多余操作，预判精准、处理稳妥。
举个简单的例子，在遇到有小区出口有车辆准备驶出时，这套系统首先做到一个精准判别，不仅会通过车内的声音和图像来提示驾驶员有车辆可能会侵入车道，同时还会做到减速和躲避，但是整个过程是很顺畅的，并不会出现急刹这样的情况。
绅士变道给我的体验感真的非常优秀极佳，人工变道需要观察后视镜、打灯、微调方向，新手容易慌乱，传统智驾变道要么犹豫拖沓、要么干脆利落但顿挫明显。而华为乾崑ADS 5严格遵循“先观察、再打灯、后平顺变道”的文明驾驶逻辑，提前预判后方车况，确认安全后平稳切入车道，动作轻柔顺滑，不会让车内人员产生眩晕感，对晕车人群极其友好。
华为乾崑ADS 5还新增了RCA漫游巡航辅助功能，它彻底打破了“智驾必须依赖导航”的固有局限。日常开车很多时候没有明确目的地，只是市区兜风、短途代步、园区穿行，没必要开启导航，传统智驾此时完全无法使用，而ADS 5的漫游功能完美解决了这个问题。
实测体验非常便捷，无导航状态下，只需激活漫游模式，车辆就能自动识别当前道路，自主规划行驶路线。在城市道路、园区地面道路，系统会优先沿本车道行驶，可自主完成辅助变道；经过路口时，严格按照地面标线行驶，遵循直行优先、其次右转、左转、调头的通行逻辑，完全不会乱开、乱变道。
在环岛行驶时，这套系统又能做到全方位的观察和预判，不仅判定车辆周边的情况，同时还能去识别环岛中的车辆，就连路线规划以及是否需要变更车道它都早已计划周全了，并且出环岛时也是非常坚决，尤其是在有临近出口时，往往驾驶员还需要犹豫一下，但是这套华为乾崑ADS 5却丝毫没有迟疑，绝对带你走的是最正确和安全的那条路。
此外，在高速方面的表现就更不用多说了，无论是驶入高速还是驶出高速，这套系统都是可以独立完成的，车速控制、车道选择、自主变线、避让大车、紧急避险、更换高速、匝道行驶等，对于华为乾崑ADS 5来说丝毫没有难度。
除了开的好、开的稳以外，停车也是一项必修项。启境GT7搭载的ADS 5泊车系统，全方位优化了泊车能力，搭配后向3cm高精度感知固态激光雷达，可以识别到更多异形物体，就比如悬挂的消火栓等。
常规的侧方位停车、垂直车位泊车无需多言，全程一键自动完成，速度快、位置正。重点是高难度场景，比如商场地下车库断头路窄车位、两侧紧邻车辆的极限车位等，这些在华为乾崑ADS 5面前也是不值一提，它不仅可以一键精准泊入，而且还覆盖全国120万+停车场，所以说只要车辆识别到了车位，基本就可以让它自己完成了。
除此之外，同级首发的手势泊出功能体验感拉满，车辆停在狭窄车位、车门无法打开时，只需挥手示意，车辆就能精准识别指令，自动向用户方向驶来，不用挤车门、不用手动操控，便捷性和仪式感直接拉满。
安全性是智能驾驶的核心底线，全新的全维防碰撞系统CAS 5.0，从全时域、全时速、全方向、全目标、全天候、全场景六大维度，重构智能驾驶安全体系，真正做到事前预警、事中避险、事后兜底。
很多人不喜欢开夜路，就是因为很多时候路面上的遗撒或者低矮物品是很难识别的，但是启境GT7是搭载了896线激光雷达，即便在夜间无灯光的隧道中，也可稳定识别120米外14cm高的低矮障碍物，倒地轮胎、小型锥筒、路边小动物等细微目标都能精准捕捉、及时避让。
说完了升级后的表现，咱们也来简单回顾一下这台车的动力、外观以及内饰表现。启境GT7采用纯电驱动形式，并提供后置后驱和三电机四驱车型，最大输出功率565kW，最大扭矩可达915N·m，零百加速仅2.98s，CLTC最长续航可达900km。
底盘全系标配华为乾崑赤兔平台与HUAWEI XMC数字底盘引擎，采用前双叉臂+后H臂多连杆铝合金悬架，搭配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器和大陆四活塞固定卡钳。实际试驾中，底盘滤震效果出色，市区过减速带、坑洼路面几乎没有多余颠簸，高速过弯侧倾抑制到位，稳厚重心低，兼顾了家用舒适性和运动操控性。
外观方面，启境GT7整体采用“优雅张力美学”设计理念，整车姿态低趴修长，完美复刻了猎装车的运动精髓。前脸采用低风阻流线型设计，机盖线条俯冲下压，搭配极具冲击力的X型前杠，视觉运动感十足，同时有效降低风阻。车头没有跟风采用烂大街的贯穿式灯组，搭配华为百万像素投影大灯，照明效果清晰通透，辨识度极高，一眼就能看出其华为智能车型的身份。
车身尺寸方面，新车长宽高为5050×1980×1470mm，轴距达到3000mm，超长轴距不仅拉伸了车身侧面的修长比例，也为车内空间打下了坚实基础。车身侧面线条饱满流畅，搭配无边框车门、半隐藏式门把手，运动氛围感直接拉满。新车配备前后鸳鸯胎，前255、后275规格的倍耐力P ZERO系列轮胎，搭配红色运动卡钳和黑色多条幅轮毂，抓地性能拉满，操控稳定性大幅提升。
车尾部分层次感十足，专属漫反射灯语的贯穿式尾灯、夸张的后备箱倒角设计、自带小压尾的造型，兼顾了美观度与运动属性，整体造型沉稳又不失动感。
走进车内，启境GT7的内饰质感完全超出了这个价位的预期，官方定义的“星际空间座舱”简约又高级，全车采用环保豪华用料，触感细腻、异味极低，新车提车基本不用刻意散味。整车内饰布局简洁规整，没有繁琐的物理按键，15.6英寸高清中控屏悬浮居中，搭载鸿蒙座舱5系统，
车机的上手度还是非常轻松的，华为生态全覆盖，超级桌面、手机APP互联、四区域语音识别、车载KTV、远程控车等功能一应俱全，老人小孩都能快速适应。中控台顶部的HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体支持30°上下点头、90°左右旋转，迎宾、语音转向交互氛围感拉满，科技感十足。
三辐式平底运动方向盘手感扎实，采用实体按键布局，避免了触控按键的误操作问题，左侧专属智驾开关、右侧驾驶模式切换按键分工明确，长按还能激活专属跑山模式，细节设计十分贴心。同时车内配备镶嵌式液晶仪表和华为HUD抬头显示，行车信息、智驾状态、路况预警一目了然，无需低头就能掌握全车信息，大幅提升行车安全性。
座椅舒适性也是启境GT7的加分项，全车配备真皮座椅，前排双125°零重力座椅支持16向电动调节、加热、通风、10点按摩功能，不管是寒冬酷暑还是长途驾驶，都能有效缓解疲劳。3000mm的超长轴距保障了后排充裕的腿部、头部空间，坐垫长度充足，支撑性到位，成年人久坐不压抑。
总结：
一整天试驾下来，启境GT7给我的整体感受可以用“惊喜满满、诚意十足”来概括。华为乾崑ADS 5的提升是全方位、肉眼可见的，它在很多小细节方面的升级真的是特别贴心，尤其是提前预判的功能，真的是又实用、又重要、又安全。而且现在购车的话，直接就能拥有这套辅助驾驶，那么各位小伙伴，你们对于这样的启境GT7喜欢么？咱们也不妨一起来聊一下吧。
