动力方面，评测车基于800V高压平台打造，搭载1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组成的插电混动系统。发动机最大功率110kW，最大扭矩220N·m，电动机总功率380kW，总扭矩695N·m。实际驾驶中，评测车在城市道路行驶时动力输出平顺线性，驾驶起来十分轻松，并未给人明显笨重感。高速路段依然拥有充足的再加速能力，能够满足多种驾驶场景需求。
评测车制动整体线性平顺、脚感沉稳可控，刹车踏板力度均匀，容易精准控制刹车力度，无论是城市跟车缓刹、缓慢泊车，都不容易出现突兀顿挫，适配家用舒适取向。
转向方面，评测车低速时转向手感轻盈顺滑，窄路穿行、地库泊车、掉头都十分从容，上手轻松。高速行驶时方向盘阻尼会自动变沉，转向沉稳扎实、指向精准，车身跟随性好，变道和巡航时稳定不发飘，整体手感线性细腻。
评测车底盘采用前双叉臂式+后五连杆式独立悬架组合，基于岚图青云行驶平台2.0打造，在兼顾底盘轻量化的同时，也有助于提升车身刚性。此外，其还搭载三腔空气悬架、EDC魔毯减振系统以及双向16°后轮转向等配置，并提供越野脱困、蟹行模式等功能，能够更好地应对复杂路况。
评测车搭载华为乾崑智驾ADS，采用4激光雷达方案，支持高速路段辅助驾驶，并选装了城市路段辅助驾驶、记忆泊车，使用时按下方向盘对应按键即可开启，此时仪表图标、文字、语音同步提醒。实测其起步响应很快，刹停也足够舒适，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款岚图泰山X8在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平和操控系统表现令人满意，不过车身工艺有可提升空间。在主观感受层面，内外设计出众，展现出极强的豪华气场。同时，车机搭载鸿蒙座舱5.2系统，整体运行流畅，功能扩展性也较高。相对而言，车顶仅配备1个车内拉手，并且抽屉式的手套箱没有阻尼感，且内部没有设置灯光照明，有待加强。综合来看，2026款岚图泰山X8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
