五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，威兰达最远探测距离达到1.925m，雷达功率在四款车型中处于领先水平。在最近提示距离方面，宝马X1与同级别车型测试均值更为接近。
在后驻车雷达测试中，依旧是威兰达展现出最强的探测能力，最远探测距离达到1.726m。在最近提示距离方面，宝马X1与同级别车型测试均值完全吻合，表现好于另外三款车型。
在影像辅助系统方面，AION N60和银河M7配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，均支持多角度查看，并且畸变控制合理，整体表现可圈可点，能够大幅减少泊车时的视野盲区。威兰达配备360度全景影像，清晰度较为出色，同时配备随动转向的驻车辅助线。相比之下，宝马X1的表现垫底，是唯一没有标配360度全景影像的车型。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，AION N60最小转弯直径测试数值为9.605m，成绩达到同级别车型测试均值，好于其他三款车型。
总结：
综合来看，本期参与对比的四款高热度紧凑型SUV在实用性方面的表现可以令人满意。当然，四款车型也都存在需要改进的地方，例如AION N60的后排中间头枕不支持上下调节、银河M7的后方视野盲区偏大、宝马X1的杯架数量最少以及威兰达的车内储物空间较少等。不过瑕不掩瑜，消费者可根据自身需求选择合适的车型。
