评测车搭载增程式动力系统，采用前后双电机布局，兼顾性能表现与经济性。舒适模式动力输出线性，加速平缓，驾驶感受惬意自然；运动模式推背感强烈，中后段加速持续有力，适合高速超车场景。
评测车采用线控液压制动系统，具备四重安全冗余。制动踏板脚感细腻，初段轻盈，中后段更加扎实。紧急制动时车身姿态控制优异，不会出现明显的点头现象，有效提升驾乘人员的舒适性与安全感。
评测车搭载线控转向技术，配合后轮转向系统，实现“大车小车化”的操控体验，低速灵活性与高速稳定性表现突出。方向盘手感可随车速实时变化，低速轻盈、高速沉稳，完全没有传统SUV的虚位和迟滞。
2026款小鹏GX全系标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，搭配前双叉臂、后多连杆独立悬架，实现舒适性与操控性的极致平衡。悬架可以充分吸收路面冲击，通过减速带或坑洼路段时车身晃动幅度轻微，不会出现多余的弹跳。
评测车搭载3颗图灵芯片，采用第二代VLA大模型架构，支持城市和高速NOA领航辅助驾驶。开启辅助驾驶功能后，系统可实现自主跟车，跟车过程自然流畅，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款小鹏GX在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态噪声和振动抑制出色，不过个别部位的车身工艺、整车漆膜厚度和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，简约设计风格塑造出鲜明的科技感与豪华气质，智能车机系统交互体验出色，线控底盘兼顾舒适性与安全性。不足之处在于，车内部分储物空间容积较小。综合来看，2026款小鹏GX的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
