随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取6款具备L2级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
一、测试介绍
辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。
本期选取的6款车型包括4款中大型SUV、1款中型SUV和1款紧凑型SUV，均来自自主品牌，其中包含纯电、增程和插混动力。
二、测试项目
1、辅助驾驶系统开启
在辅助驾驶系统开启测试对比中，2026款吉利银河M7（以下简称：银河M7）、2025款小米YU7（以下简称：小米YU7）和2026款奇瑞风云T9L（以下简称：风云T9L）均采用方向盘多功能按键开启，其余车型为方向盘拨杆开启。开启步骤方面，6款车型均只需1步，且开启速度都很快，日常使用便捷。开启提示方面，6款车型均为三种提示方式。此外，6款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，且除风云T9L外，其余车型均具备三种提醒方式。值得一提的是，2026款魏牌蓝山（以下简称：魏牌蓝山）、银河M7、2026款iCAR V27（以下简称：iCAR V27）和风云T9L都配备了辅助驾驶系统标志灯，能够为其他道路参与者提供明显提示。
2、辅助驾驶车速调节
在辅助驾驶车速调节测试对比中，6款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但调节步骤和调节速度均表现一致。而在调节幅度方面，魏牌蓝山和iCAR V27均不支持多车速调节，因此出现失分情况。
3、辅助驾驶跟车距离调节
在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，仅2026款智己LS8（以下简称：智己LS8）为中控屏按键调节，其余车型均通过方向盘多功能按键调节。6款车型的调节步骤均只需要1步，且调节速度均表现出色。车距调节方面，银河M7为3档，魏牌蓝山为4档，其余车型均为5档。此外，在最近跟车距离方面，除了银河M7表现一般以外，其他5款车型体验都不错。
4、辅助驾驶跟车状态
在辅助驾驶跟车状态测试对比中，除银河M7之外，其余车型均获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。相比之下，银河M7由于不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和起步舒适度两项均未获得分数。
三、总结：
通过此次横评可以发现，iCAR V27和风云T9L凭借在多项测试中的出色表现，总评分均为49分，并列排名第一；魏牌蓝山表现同样可圈可点，以48分的成绩紧随其后；小米YU7和智己LS8虽然分别在不同测试环节存在丢分情况，不过最终评分也都达到47分，成绩也能令人满意。至于银河M7，由于在辅助驾驶跟车状态测试中存在明显减分情况，导致其最终评分为41分，排名垫底。当然，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。
