作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
在成功推出哈弗猛龙系列车型后，长城汽车继续完善旗下“方盒子”产品序列，带来了定位更高的长城猛龙PLUS。新车凭借全系四驱、灵活大空间以及长续航表现，重塑硬派混动SUV竞争格局，为家庭用户提供无妥协的全场景出行方案。据车质网数据显示，截至发稿，2026款长城猛龙PLUS自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，2026款长城猛龙PLUS能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款长城猛龙PLUS。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款长城猛龙PLUS全车大多数部位的缝隙均值偏大，并且两侧前车门与后车门连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2026款长城猛龙PLUS整车漆膜平均厚度约为98.9μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，前翼子板和后翼子板的漆膜厚度略高，其余部位的测试数值较为接近，漆膜喷涂均匀性表现符合预期，不过整车漆膜厚度存在较大提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款长城猛龙PLUS的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2026款长城猛龙PLUS在启动状态下车内实测噪声值为37.7dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款长城猛龙PLUS的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为68.6dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款长城猛龙PLUS方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值均为0.1mm/s，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款长城猛龙PLUS的全景天窗可开启面积较大，带来不错的通透感。评测车配备朝阳RADIAL RP76+轮胎，是一款主打舒适与操控的高性价比轮胎，轮胎规格为255/60 R19。相对而言，内后视镜视野最近距离与同级别车型测试均值差距较大，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2026款长城猛龙PLUS延续家族硬派设计风格，棱盾中网与棱眸大灯均采用矩形样式，熏黑棱阵尾灯同样运用矩形元素，提升辨识度的同时增强整车力量感。尾部配备全尺寸备胎，侧开式尾门搭配电动吸合功能，兼顾实用性与可靠性。发动机舱盖采用双液压支撑杆设计，开启过程相对轻松，不过由于开合角度偏大，关闭稍显费力。
在内部感受评价中，2026款长城猛龙PLUS运用大量平直的线条，中控台采用分层式结构，下方保留了常用功能的实体按键，便于操作。副驾驶前方配备扶手，提升越野时的安全性。用料方面，车内高频接触区域均采用软性皮质包裹，搭配缝线工艺，营造出高档豪华的视觉观感。手机无线充电板尺寸宽大，可适配不同型号的手机，并提供通风散热口。略显不足的是，后排仅提供一个USB接口，数量相对较少。
2026款长城猛龙PLUS轴距达到2850mm，相比哈弗猛龙系列明显加长，后排乘客腿部空间更加宽裕。储物方面，前后门板均配备绑带式杯架，可有效固定水杯或水瓶。副驾车门扶手增加手机无线充电板，方便日常使用。中央扶手箱集成车载冰箱，并采用分层式设计，实用性可圈可点。
车机系统搭载Coffee OS 3智慧空间，15.6英寸2.5K悬浮式中控屏显示细腻且操作流畅，支持多种手机互联方式，覆盖主流手机品牌。语音系统集成Coffee GPT大模型，支持自然语言交互、场景化服务推荐及多轮对话，可操作多媒体、导航等功能。
2026款长城猛龙PLUS全系搭载1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成的Hi4智能电混系统，匹配2挡DHT混合动力专用变速箱。实际驾驶过程中，车辆起步轻快，动力衔接流畅，中段加速有力，超车信心足。同时，低速行驶噪音极低，中高速风噪和胎噪也均处于可控范围内。
制动踏板行程适中，初段制动响应灵敏，中后段制动力释放更加线性，紧急制动时不容易产生点头现象，整体制动稳定性值得肯定。
方向盘助力提供轻便、舒适、运动三档可调，轻便和舒适模式下转向手感相对轻盈，转向轻盈灵活，市区挪车、转弯相对轻松。切换至运动模式后，方向盘虚位明显变小，反馈更加清晰，高速行驶时车身稳定性更好。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，城市铺装路面行驶稳定，车身侧倾控制出色，通过连续颠簸路面或减速带时，悬架也能有效吸收冲击，抑制车身晃动，提升乘坐舒适性。
评测车搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，采用激光雷达与多传感器融合方案，显著提升复杂场景的感知精度。系统开启后，车辆可实现自动跟车，跟车距离支持4档调节，不过最近档位与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款长城猛龙PLUS在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现符合预期，不过车身工艺以及整车漆膜厚度仍存在提升空间。在主观感受层面，外观和内饰设计融合硬派越野元素与都市精致感，储物空间规划合理，动力与操控表现也可圈可点。不足之处在于，后排USB接口数量相对较少，辅助驾驶跟车间距较远。综合来看，2026款长城猛龙PLUS的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
