在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.515m处感应到后方物体，雷达功率表现较好。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.255m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在1.455m处感应到前方物体，雷达功率表现较好；最近端感应距离为0.245m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，影像显示清晰，车辆周围的畸变控制也在合理范围内；此外，系统还会在泊车过程中自动切换影像角度，方便驾驶者查看车辆周围情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径仅为9.125m，处于同级别上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合来看，2026款智己LS8的日常实用性测试表现可圈可点，尤其在最小转弯直径上成绩不俗，处于同级别上游水平。不过，评测车在方向盘调节方面表现一般，上下调节角度和前后调节距离均处于同级别中下游水平，但该问题并不会对日常用车造成过多影响。凭借极具竞争力的定价和均衡的产品力表现，让2026款智己LS8成为新能源SUV市场中值得入手的车型之一。
