至于动力方面，五菱缤果Pro将搭载最大功率为65kW的驱动电机，同样介于缤果（50kW）和缤果S（75kW）之间，匹配容量为31.9kWh、37.9kWh的电池组，CLTC续航里程分别为330km、403km。
缤果Pro的65kW电机可输出110N·m的动力，加速感受不算快，考虑是作为一台小车，日常通勤代步已足够实用。同时，动力输出不突兀，比较线性，对于容易晕车的人来说还是非常友好的。全系还有定速巡航，很实用。
续航分为330和403两个版本，对应的电池呢是31.9°和37.9°，有3c快充，15分钟可以完成SOC 30-80%。同时，还支持3.3kW对外放电，露营野炊时可以提供电力。
底盘部分依旧是前麦弗逊加后扭力梁的配置，但经过全新舒适底盘调校+27处NVH 精调，道路隔震感在线，对坑洼路段、井盖这些都能依旧舒适，振动过滤的比较到位，车内也比较安静，驾乘感有高级感。
还有，缤果Pro依旧是那种小快灵的感觉，好开好钻还好停，小巧的车身尺寸提供了非常灵活的动态，过弯变道时的车身响应速度也足够快，侧倾感不强。
缤果Pro的5.35 米超小转弯半径，街巷穿梭一把过，通勤能做到很从容。配合360°全景影像与透明底盘，再加上还有辅助泊车的帮助，即便是新手司机基本不用担心停车问题。驾驶辅助方面，缤果S标配的定速巡航也能提供便利。
此外，缤果Pro拥有十佳车身同架构，三纵九横五环笼式车身，全车21处采用≥1500MPa的高强度热成型钢，高强钢占比 72%。且全车配有四气囊，主副驾气囊+前排侧气囊，构筑安全堡垒。神炼电池更是交出了360万销量碰撞0自燃的成绩单，远超国标严苛测试，PPB 级的品质，安全有保障。
作为缤果的换代车型，五菱缤果Pro新复古外观，更加实用的内饰，以及满足日常的动力水平，而参考缤果Pro依旧实在的价格表现，不知道缤果Pro是否会出现在您的选车列表中呢？
