说了这么多，咱们也是要把这台车开道路上去实际感受一下。华境S将会使用1.5T混动专用发动机，并搭载了宁德时代的电池，两驱版车型纯电续航为255km，四驱版的纯电续航为235km，综合续航最高可达1100km。
对于这样一台大体量的车型，这样的续航能力其实已经足够了，即便是每天上下班代步，按照40km一天来计算，一个星期都可以不用充电和加油了。而且这台车还能支持快充与外放电，不仅跑得远，而且还能充的快、用的爽。
我们今天试驾的这台车就是四驱版车型，它是拥有综合386kW的功率和620N·m的扭矩，应对城区驾驶简直是绰绰有余，即便是在高速行驶时，超车也是毫无压力，动力输出可以说是随叫随到，绝对没有小马拉大车的感觉。
这台车还将配备前双叉臂和后多连杆的悬架组合，并且还有电控连续可变阻尼悬架的保障，让这台车拥有了柔中带刚、刚中带柔的表现。当我们在市区行驶时，它的悬架可以很好的过滤掉路面带来的冲击力，即便是减速带和非铺装路面，也是可以轻松应对的，我们在车内是没有太多震动感以及抛跳感出现的。
而当车辆在高速通过弯道或者山路行驶的时候，这套悬架又能带来更强的支撑稳定性，别看这台车体量很大，但是有了可变阻尼悬架以后，弯中形式时基本没有什么侧倾出现，无论是前排还是第三排，坐在车内都是非常舒享的。
什么是旗舰？旗舰就是要开着爽，同时还要坐着安静，华境S这次在静谧性方面的表现真的是让我们有点喜出望外了，它对于风噪、路噪以及胎噪的处理真的是特别细腻，我们在车内确实很难听到外面带来的噪音，如果说这是一台50万级的SUV我都信，确实做到了一款旗舰车型该有的样子。
最后咱们就来说说这台车的辅助驾驶表现，华境S将会全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，这也是首批搭载华为舱内激光雷达Limera的车型，它采用的是一颗全固态激光雷达，不仅体积小，而且工作起来更安静，但是整体的实力却丝毫不输传统的激光雷达。
更为重要的是，这颗舱内激光雷达是不怕雨雪雾等恶劣天气的，即便是暴雨情况下，我们只要使用雨刷器，就能时刻保持激光雷达和摄像头是处于清晰的状态，这点真的是非常重要。
在能力方面，华境S是可以支持城区领航、高速领航以及全场景的辅助泊车。在城区领航时，它对于车辆、行人以及自行车的识别是非常精准与快捷的，并且对于低矮障碍物、异性障碍物以及横穿的行人也能做到精准判别，从而第一时间做出减速以及避让的动作。
在城区的早晚高峰我们也是去使用了一下这套辅助驾驶，它在面对有车辆加塞时，并不是一味的避让，而是慢慢的试探与前行。而在面对临时停放的车辆以及路边的障碍物时，它的处理也是非常的快捷和准确，绝不会出现在后方傻傻等待的情况。
而在路口的行驶时，不仅对于车道线的识别很精准，而且对于自己的行车路线也是做到了全面掌控，没有出现任何手忙脚乱的情况，并且在面对危险时，也不会出现一脚重刹停在这里，反而会更加智能的进行减速与避让，只有完全不具备通行能力时，才会选择停车等待，并进行观察，一旦发现可以通行，则会毫不犹豫的启动。
在高速行车时，它的表现就更加稳定与成熟了，简直就是一个妥妥的老司机，什么限速控制、车道选择、车辆避让、超车、最优通行路线选择、匝道行驶以及更换高速等，都是可以做到游刃有余，从从容容的完成每一步操作，甚至可以实现1500km以上零接管的情况，这才是华为该有的实力。
总结：
华境S是五菱与华为的最新产物，这款车的定位真的是非常精准，人民需要一台大六座旗舰SUV，华境就给我们带来了这样一台车。所以以后这句话要在加一个主体了，那就是“人民需要什么，五菱和华境就造什么”。那么大家喜欢这台华境S么？我们也不妨一起来预测一下它最终的上市价格吧。
