评测车采用双电机设计，电动机总功率423kW，总扭矩695N·m，CLTC纯电续航里程680km。实际驾驶过程中，评测车的动力调校展现出较高水准，动力输出线性平顺，加速响应积极。4.2s破百的加速能力让起步和超车轻松自如，即便是在经济模式下，动力输出依然充沛。
评测车的制动系统调校非常成熟，制动踏板行程适中，虚位控制合理。得益于前四活塞卡钳和大尺寸通风盘的助力，制动过程非常稳定，能够为驾驶员提供充足的信心。
方向盘回馈力度适中，还可根据个人喜好进行调节。转向系统的指向性非常精准，十分适合城市通勤场景。连续过弯时，车身跟随性不错，几乎没有延迟，完全没有大尺寸SUV常见的笨重感。
底盘方面，评测车采用前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架组合，其配备的AI底盘由双腔空气悬架和可变阻尼减振器组成，支持智能预瞄，最远感知距离120米，配合每秒1000次路况扫描和200次悬架调节，能够精准响应路况变化。经实测，评测车通过减速带或坑洼路面时，底盘可以充分吸收振动，后排颠簸感并不明显。
评测车搭载XNGP辅助驾驶方案，可实现城市和高速路段领航辅助、泊车辅助等功能。跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，正常跟车状态下不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款小鹏G9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内振动抑制表现出色，但整车漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，车辆的外观设计很符合国人审美且内饰质感出众，在智能座舱和辅助驾驶体验上也交出了令人满意的答卷。综合来看，2026款小鹏G9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
