接下来，是时候把它开上道路了。
星途EX7动态驾驶体验
纯电版双电机四驱的零百加速比增程版略快0.2秒，增程版的车型从定位上来讲，它追求的是一个节能，但动力储备其实也是过剩的，双电机和单电机都有，它的加速都能给你不错的推背感，但凡大力踩下油门就可实现最高效的起跑，电机前段爆发力强劲，起步瞬间就能感知到电机出力非常活泼，加速是不慢的。
星途EX7是有配备防晕车系统的，因而刹停体验也还不错。更关键的是，除了更注重性能的六活塞卡钳刹车，我们常规的车型摒弃了复杂的液压管路，用到了EMB线控制动，原理上，它通过电信号直接控制每个车轮的制动电机，响应速度低至90毫秒，制动非常快速。实际体验上，从脚感上来说这套刹车脚感全段都很线性，前段制动很讨好，后段又能精准锁定刹车点，制动力的输出呈现出全段都很均匀的特质，这么大的一部车，刹车点也容易找准。
今天的体验我们在莫干山的盘山公路上完成，起伏弯曲的山路对于一部SUV来说其实算不上友好，但EX7给人的感觉却很稳健，同它的定位一样，它还要兼顾舒适，因此它开起来的感觉也不会很暴躁，通常情况下它给你的亲和力是星途印象里一贯的温和。正常驾驶中，它的出力特性与现在的很多纯电动车并无差别。
到了开放道路上，我们也更多考量它在快速路巡航和中段加速的表现，动力的储备的优势会展示出来，只要你稍微亢奋点儿驾驶，会发现它加速时响应迅速而又非常线性，不过这时它距离自己的动力极限还离得很远，完全能够配合你驾驶时的脾气和心态。星途工程师对动力系统的调校让整车中段加速时的能力显得更强，也能让车子在高速的巡航中更加从容，动力始终都能充分供给。
如果你想更暴躁一点，纯电和增程的四驱双电机加速会更快一些，但我体验下来，感觉单电机增程版的动力已经很完备了，因为它追求的是一个高效通行，中段加速又非常不错。至于驾驶模式也是一样，你完全可以在它身上找到性格的另一个极端。它的运动模式很狂躁，经济模式又很温柔，个性化能调的东西也很多，四驱版车型还额外多一些地形的选项，但不同的驾驶模式下性格区分非常明显，但总归而言舒适是很明显能感知到的。
动力这部分，纯电版自然很线性，增程版开起来也仍然就是个纯电车的质感，最重要是看增程器一旦工作起来的状态怎么样。实际体验下来真的很弱很无感的，启动的瞬间会有短促的震颤，但只要开始正常运转，车里车外基本听不到恼人的动静，要是开起来的话，在道路上甚至是完全感觉不到增程器在工作的。
底盘与动力层面，星途EX7也有狠活儿，它配备的是全新的飞鱼底盘3.0，铝合金车架，前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架是同级不算常见的东西，控制臂同样也做了铝合金的轻量化来减轻簧下质量，这算是奇瑞高端车的常规操作了。
定位豪华车，底盘悬挂调校上是有高级感的，CDC电磁减震与100mm可调空气悬架算是将底盘软硬支撑力度这些统统解放。即便是没有空悬的加成的车型，底盘也拥有非常Q弹的底盘滤震体验，对于吸收路面上的一些不明显的细碎震动效果非常明显。到了破碎路、水泥补丁路这样的颠簸路面，悬架过滤能力与路面反馈效果都非常令人满意，车体前后跟随性不错，在经过颠簸路面时也不会存在前后底盘松散的廉价感，紧实的底盘使驾乘者都能感觉底盘非常的“整”，质感很不错。
星途EX7转向方面电子味显得很浓重，风格仍旧比较轻巧轻盈，更讨好女性驾驶员，全段都呈现一种偏家用的状态。活跃的转向系统在面对山路上的连续S弯道时表现令人惊喜，与整个动力匹配都非常默契，收放干净利落，而且这么大的一部车，开起来也没啥大车感，尾部完全没有拖泥带水的感觉。
智能辅助驾驶是它的重要产品点，星途EX7标配的是自家的“猎鹰700”端到端智驾系统，硬件上配备包括了激光雷达在内的共27颗高性能传感器，数据交由英伟达Orin-Y芯片来梳理。功能上支持高速及城市NOA领航辅助，AEB自动紧急制动、AES自动紧急避让的工作速度上限为130km/h，还具备全场景自动泊车功能。
星途EX7的城区NOA领航辅助也是基于导航开启状态下才能实现城区领航辅助功能的，这套领航辅助可以实现对在城区和高速的道路进行智能路径规划，并在设计区域内完成自动的车道保持、速度调整、变道超车、复杂场景避让绕行、大车智慧躲闪、十字路口等待、无保护的路口转向等的行为。
理论上星途EX7的NOA体验无限接近完全自动驾驶，但也不能放手不管放松警惕。在开启功能之后，系统就开始实时监控及预测周围车辆行为，偶遇被加塞的时候，系统也能够准确判断他车的加塞意图，博弈能力不算笨拙，你是能感觉到它在观察对方车辆动作是否强势在做动作，自主选择通过或者降速让行。
试驾道路比较良好，多在山路和高速，在小段的城市道路中，我们也遇到了道路中突然出现的电动车的状况，它的反应也是很敏捷的，紧急状况的刹停很是果断，较为极限的距离操作也是能在最后一刻稳稳刹住，虽然会有点突如其来的感觉，但能感觉到相较体感，它更在意的是到底安不安全。
编辑总结：接近5米车长、3米轴距大五座，从猎鹰智驾到AI座舱，从线控制动到费与底盘，从双电机四驱到单电机增程，坐进有通风按摩的座椅，点开前部的双联屏享受旅途，驶过盘山道路、颠簸路面时轻松高级感的驾乘体验，星途EX7似乎就是努力在证明一件事：全家人的舒适与一个人的驾控并非绝对的对立面，作为新时代下的星途新作，EX7确实算得上一个内外都有料的六边形战士，也配得上星途宣发时说出的那句“7系旗舰”。
