评测车搭载第五代智能电混双擎，2.0L自然吸气发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系统综合功率144kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。实际驾驶过程中，车辆起步十分轻快，标准模式下动力输出平顺线性，切换至运动模式后，油门响应明显会变得更加积极。
制动系统调校成熟，刹车踏板反馈力度适中，虚位控制也较为合理。实测来看，制动力释放平顺线性，易于驾驶员掌控。
转向手感轻盈自然，操作轻松便利，适合城市通勤。紧急变道或连续转弯时，方向盘指向精准，车头响应速度以及车尾的循迹性表现都能够令人满意，能够给予驾驶员较强的信心。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后双叉臂式独立悬架的组合，整体调校风格偏向舒适性。底盘对于路面细碎颠簸过滤得较为充分，而在面对减速带或起伏较大的路面时，弹簧的压缩与回弹节奏都很快，动作干脆利落，实测车内的颠簸感并不明显。
评测车搭载全新的TSS4.0 L2级辅助驾驶系统，支持车道居中保持、辅助变道等功能。使用时需要按下方向盘上的对应按键，开启后会有图标和文字进行提示。跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距较远，正常跟车状态下容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款广汽丰田威兰达在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、静态车内振动和车内噪声等方面均表现出色，不过个别部位的车身工艺以及漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，全新的外观及内饰设计符合大众主流审美，新一代Toyota Space智能座舱的功能性和交互感受也值得肯定。略显不足的是，发动机舱盖仅配备单侧手动支撑杆，操作较为费力。综合来看，2026款广汽丰田威兰达的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
