在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.015m处感应到后方物体，雷达功率表现一般。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.275m，表现和同级别车型平均水平接近。
前雷达最远可以在0.622m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；最近端感应距离为0.275m，表现未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像，支持多角度查看。经实测，影像显示清晰，车辆周围无明显的畸变，整体表现达到行业平均水平，可以在泊车时给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，易三方技术可实现极致转向，评测车最小转弯直径为8.857m，处于同级别上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
通过测试不难看出，2026款腾势N9的功能性配置十分丰富，并且拥有完备的前排座椅舒适功能、多达4个手机无线充电模块，以及出色的前后方视野、外后视镜视野和超小转弯直径。但还存在方向盘前后调节距离过短、第三排座椅头枕不可调、第二排和第三排充电接口种类单一等问题。综合来看，2026款腾势N9的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
