在测试过程中，倒车雷达在1.645m处可感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.223m，未达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在1.123m处感应到前方物体，雷达功率表现出色，最近端提示距离为0.214m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车选装了360度全景影像，可以多角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。经实测，整体画质清晰且无畸变。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.632m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车所有车门上方均配备车内拉手，值得点赞。
总结：
总体来看，华晨宝马iX1的日常实用性测试成绩可圈可点，例如宽泛的主驾驶座椅调节行程、开阔的前、后方视野等。不过，其还存在座椅舒适功能较少、后排中间头枕尺寸较小等问题。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台颜值高、操控好又具有不错实用性表现的紧凑型SUV，那么华晨宝马iX1值得您重点关注。
