在测试过程中，倒车雷达在1.514m处可感应到后方物体，雷达功率表现相当出色。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为0.321m，未达到同级别车型平均水平。
前雷达在0.952m处可感应到物体，雷达功率表现尚可。从实测数据来看，前雷达最近提示距离为0.275m，达到了同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像以及透明底盘/540度影像，不仅画面清晰度表现出色，而且畸变控制也十分得当。影像画面内带有可随动转向的倒车辅助线以及雷达探测距离的数字提示，可以为驾驶员提供有效参考。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.455m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，另外三个车门上方均配备车内拉手，整体表现令人满意。
总结：
综合来看，2025款奇瑞风云A9L光辉在实用性层面交出了一份均衡且令人满意的答卷。尽管在部分测试项目中仍存在优化空间，例如后方视野、最小转弯直径均处于同级别下游水平，且后排中间头枕的舒适性略有欠缺，但是整体而言依旧瑕不掩瑜。对于追求实用性与品质感的消费者来说，这款车型无疑是非常值得纳入考量清单的诚意之作。
